博塔斯缺阵致汉密尔顿处劣势 芬兰人急需自我调节

体坛+特约记者刘健熙报道

2018的揭幕战对于某些车手来说有着积极的结果，但对于某些车手，他们却在新赛季首站后承受着巨大的压力，其中最为明显的要数梅赛德斯车队的博塔斯。

芬兰车手在墨尔本经历了灾难性的周末。周六的排位赛，他在第三节发生失误撞车而无法跑出有效成绩，到了正赛因更换变速箱再退后5位发车，最终取得第8名。虽然获得了积分，但总体发挥还是不够理想，而因为他的“缺阵”，也使得梅奔在与法拉利的对决中，只能靠汉密尔顿以一敌二。前F1车手帕尔默如今在为英国BBC撰写专栏，在他看来，博塔斯的确面临着巨大的压力，但他需要自行解决。

本赛季身处“合同年”的博塔斯，在下一站巴林大奖赛，需要展示出更强的实力。而他又是否能像上赛季下半程那样更接近汉密尔顿？

在帕尔默看来，博塔斯的压力来自于两方面。首先是自身，因为所有F1车手都会要求自己有出色的表现，他们需要经常进行自我批评。其次就是来自车队内部。在2018揭幕战，汉密尔顿受到法拉利的夹击而最终失去了冠军，英国车手在过程中并没有得到队友的帮助，试想一下，如果博塔斯能够在前排与汉密尔顿并肩作战，无论是进站策略调整还是在虚拟安全车的情况下，梅奔都会有更多的机会和制定战术的空间。

在赛季的第一场比赛就拖后腿感觉肯定不好，经过几个月的训练与准备，结果却令人失望，而F1运动本身也是一场心理战，随着压力的不断增加，下一场比赛会变得更加困难。在接下来的巴林站，博塔斯需要迅速反弹，因为时间越长，问题越大，压力也就越大。

帕尔默表示，每当车手在比赛中没有表现，在接下来的一周，他的思想会相当凌乱。大部分车手在首站后会留在澳大利亚放松等待巴林站的开始。因为如果车手选择回欧洲，那么他就需要在接下来适应时差，而澳大利亚目前正是适合探索阳光和温暖的时节。而作为车手，这段时间也许会是孤独的，因为当你离开赛道后，只剩下训练师和自己，运气好的话还会有另外一、两个同事。

虽然梅奔在赛后只将本站的失利归结于进站窗口计算误差，但他们的前任车手、世界冠军罗斯伯格在作为天空体育台的评论嘉宾时就直接指出，博塔斯早早退出竞争也是汉密尔顿陷入被动的原因之一。在巴林站的反弹不止对博塔斯个人，对车队而言也是相当重要。只有他表现越强，压力才会越快消失，车队也会因此更容易争取好的成绩。