言论：“27G撞车”搞砸赛季开局 心理定博塔斯未来

腾讯体育3月24日讯谁都不会料到，2018赛季的F1首起撞车直至澳大利亚大奖赛排位赛出现。更不会料到，状态甚佳的梅赛德斯AMG车队会夺下这项另类锦标。

相比队友刘易斯-汉密尔顿在无“引擎派对模式”助力下，以巨幅优势拿下职业生涯第73杆，被誉为“芬兰飞人”衣钵的继承者——瓦尔特利-博塔斯则迎来糟糕开局——在排位赛Q3首个“飞驰圈”中引发一起冲击力高达27G的撞车，由于赛车需要更换变速箱，令明日正赛中只得在第15位发车。

或许，这一次狠狠撞醒了芬兰人，“留在大车队，做着冠军梦”的难度远比“理想状态”充满荆棘……

不可否认，博塔斯秉承了多数芬兰人骨子里的不善言辞，采访回答贫乏的特点。作为红牛车手丹尼尔-里卡多之外，最牵动着2019年车手转会市场的那个“X元素”。近来，他总在回答“何时续约”“未来打算”等关键问题时搪塞一番。

就腾讯体育的近期观察，已连续第二年深处“合同年”的“芬兰小胖”应对这类问题已练就标准套路，并由以下部分构成：“赢更多比赛”“用好所学经验”“让我们向前看”“继续提高自己”“相信自己能行”等话语，事实上真有那么容易么？不少围场人都摇起了头。

难度在哪？队友过于强大！本赛季，汉密尔顿的状态来得相当快，似乎已有一骑绝尘之势，博塔斯所处的竞争态势甚至不如去年初来乍到之时，无形中“不进反退”的心理失落会油然而生。

就连梅赛德斯领队托托-沃尔夫在这起撞车后，称需关切博塔斯的心理状况，并表态在全力支持之余，助其减压。在运动心理学的实践中，赛事开局不利对极需证明自己的运动员会造成失落，促其更为紧张，同时会产生一定的自我怀疑。若未能有效干预，就很可能产生“大崩盘”。

这几年的F1就有一个活生生的例子——近两个赛季中，从红牛车队被下放“二队”，直至最后被抛弃的丹尼尔-科维亚特就陷入“漩涡”难以逃脱。而在一系列“悲剧”前，俄罗斯人一度是“超新星”级别的。

那么，博塔斯该如何救赎？或许他的方向有二：先少犯错，再塑强心。巴塞罗那测试前，他在接受采访时阐述过类似观点。“我的职业生涯有过很多困难时刻，记得7岁左右在开卡丁车时，我没速度没成绩，常在拖车里哭泣，因为我对自己感到失望，但随着总结和成长，你从中学到很多，使得完善自己，变得更强。”

开局就要“救赎”，看似无奈，但这就是F1顶级车队“合同年”车手所必须面对的。这是挑战，也是机遇，博塔斯若能在明日56圈的正赛中卷土重来，这不仅“止损”，更是一次提升中的额外磨炼。

（Jun QIAN发自澳大利亚墨尔本）