戴通纳排位赛：范德赞德绝杀夺杆 阿隆索列第13

[摘要]代表维恩-泰勒车队出战的荷兰车手伦格尔-范德赞德在排位赛最后一刻绝杀7 号车组的卡斯特罗维斯摘得第54届戴通纳大赛的杆位。

取得杆位的荷兰车手范德赞德与他的凯迪拉克DPi赛车

腾讯体育1月26日讯 戴通纳24小时赛的排位赛于本周五凌晨落幕，代表维恩-泰勒车队出战的荷兰车手伦格尔-范德赞德在排位赛最后一刻绝杀7 号车组的卡斯特罗维斯摘得第54届戴通纳大赛的杆位。GTLM组别中，丹麦车手老马格努森为3号科尔维特车组惊险取得组别杆位；GTD戴通纳组别方面，丹尼尔-希拉以半秒的优势取得了该组别的头名。

戴通纳的排位赛分为三个组别进行，各组别车手拥有15分钟的时间来做出最快成绩。在此期间，车手们一般不会进站换胎，而是持续在赛道上做飞驰圈，因而最为理想的杆位圈速总会在比赛的最后一刻诞生。GTD组别中，共有5位车手交替领先做出最快成绩，而巴西人丹尼尔-希拉凭借着一圈快过其他对手半秒的圈速，早早地在比赛过半时就杀死了杆位归属的悬念。最终，两台法拉利488 GT3赛车将包揽GTD组别的头排起步，而这支取得杆位的51号法拉利车组也拥有现役世界耐力锦标赛GTE-Am组别卫冕冠军的原班阵容来迎接周六的正赛。

GTD组别最终排位结果如下：

在共有九台赛车出征的GTLM阵营中，扬-马格努森所驾驶的科尔维特赛车险中取胜，甚至连丹麦人自己都表示未曾预料到自己会取得这场比赛的杆位。老马格努森所作出的1:42.779的成绩仅比去年杆位获得者汉德的圈速快了0.019秒，因而从GTLM组别第二位起步的将会是福特厂队的66号车组。

GTLM组别最终排位结果如下：

比赛最后十五分钟所进行的原型车组别排位赛争夺尤为激烈，前8名车手的最终成绩差距仅在半秒以内。比赛开始阶段，中国耀莱成龙DC车队的赛车曾一度占据了成绩单的二三位，与此同时，驾驶22号日产DPi车组的拉皮埃尔在五号弯冲出赛道并损毁了赛车的左前悬挂。随后，凯迪拉克DPi和Acura DPi赛车相继发力，一度使得DPi车组的赛车包揽了成绩单的前五位，最为瞩目的成绩则是Penske车队的#7号赛车的卡斯特罗维斯所作出的1:36.090。在比赛停表前，菲利佩-纳斯尔的马自达DPi赛车由于机械故障停在了赛道外，但这一插曲并没有阻碍驾驶10号凯迪拉克DPi车组范德赞德前行的脚步，他在停表后的最后一个飞驰圈中以0.007秒的优势将杆位惊险收入囊中。

最终中国耀莱成龙DC车队的37号车组由罗宾-弗林斯拿下第六，78号车组由布伦德尔拿下第11；阿隆索驾驶的23号UA车队Ligier赛车在排位赛中缺乏绝对速度，最终以落后杆位0.925秒的成绩排在了周六比赛第13位起步。

原型车组别最终排位结果如下：

（破鹅）