[摘要]从后半赛程来看，尽管远离了大范围的沙漠，但玻利维亚境内阴晴不定的天气以及高海拔已经在第六赛段带来了一些影响。
彼得汉塞尔正在向着个人第14个达喀尔冠军靠近
腾讯体育讯 随着第六赛段结束，2018达喀尔拉力赛已告一段落。有鉴于今年颇具难度的赛段都已结束，一部分人认为汽车比赛提前进入了标致领先地位难以被动摇的垃圾时间，但事实真是这样吗？
从汽车组的成绩来看，目前标致车队的13届冠军彼得汉塞尔领先优势近半小时，而排在第二的是他的队友赛恩斯，除去两人之外第三位的丰田阵营车手相聚已经超过了一个小时。之所以部分人持有比赛进入垃圾时间的观点也并非空穴来风，毕竟整个赛程最具有难度的沙漠赛段已经在过去几天全部跑完，剩下的主要以砂石路为主的拉力赛段在赛车以及车手实力接近的情况下差距往往不会太大，确实从第六赛段的情况来看，赛段成绩前七位的车手差距都在十分钟以内，而在难度系数较高的第四赛段只有前三名的差距在这一范围内。
玻利维亚和阿根廷的快速拉力赛赛暗藏杀机
然而这部分人似乎忽略了汽车赛事中不到最后一刻任何事情均有可能发生的黄金原则，尽管标致车队的总和实力非常强大，以德普雷在第四赛段遭遇机械故障，整个技术团队在五个小时之内就将受损严重的3008DKR赛车焕然一新，但能够影响成绩发挥的客观因素不仅只在于赛车的技术机械性能，还有很多来来自于其他方面。
丰田想要击败标致只能期待奇迹出现
从后半赛程来看，尽管远离了大范围的沙漠，但玻利维亚境内阴晴不定的天气以及高海拔已经在第六赛段带来了一些影响。总成绩排名第一的老将彼得汉塞尔也承认自己出现了一些高原反应导致身体不适而影响了节奏，在30公里的赛程中他坦言被对手阿提亚追回了两分钟。而未来几天的赛段平均海拔都在3000米以上这对于大部分车手来说都是一个考验，正因如此组委会才特意在拉巴斯安排了一天休息时间让大家有一个缓冲时间。除此之外，第二部分赛程主要以高速的砂石路为主，虽然少了沙漠，但意味着失误带来的代价会更大，毕竟沙漠里的陷车虽然会损失不少用于挖沙脱困的时间，但在高速赛道失误带来的赛车机械损伤可能会直接导致退赛，这在往届比赛中屡见不鲜。
德普雷将在后半程扮演充当快速T4保障队友
勒布这位拉力大师退赛之后，标致车队显然会更加谨慎尽力确保能够带回冠亚军，而德普雷则作为快速救援T4为两位队友保驾护航，而对于丰田来说尤其是阿提亚去冲击更多的赛段冠军等待对手犯错肯定会成为首选策略。毕竟今年的规则对于以丰田Hilux为代表的四驱赛车有一定优势，而在沙漠赛段中因为以标致为代表的两驱BUGGY赛车能够使用的自动胎压调整系统没有被禁止，因此这也是导致他与队友的威力尔斯频繁爆胎的原因。总的来说，留给卡塔尔人的时间已经不多了，丰田想要击败标致的宏伟目标也只能依靠奇迹出现。（费超）
