达喀尔好戏刚启幕 一车队自导自演悲情角色

腾讯体育1月9日讯 祸不单行往往被用于形容倒霉到了极致，在任何一项体育赛事中，运气成分不得不被列入影响成绩的因素之一。而在已经结束了的2018年达喀尔拉力赛第三赛段中，MINI军团将悲情者的角色演绎地淋漓尽致。对于中国车手周勇来说，虽然经历两次小插曲，但总成绩却实现了稳重提升。

罗马翻车希尔沃宁出局

第三赛段对于MINI X-raid车队来说打击巨大，首先是前WRC芬兰车手希尔沃宁的严重陷车，对于参加了两届比赛的他来说，与在拉力赛时期的主要竞争对手勒布一样依旧欠缺判断沙漠的能力，而秘鲁的软沙丘确实颇具挑战性。在回忆当天的遭遇时，希尔沃宁显得有些无奈。

“我们在一个沙丘上赛车陷进去很深，到最后没有办法只能减重脱困，把两条备胎卸下来，幸运的是整个过程中，我的队友阿拉吉都陪伴我们一直到终点，”希尔沃宁赛后表示。最终完成这个赛段之后，他和阿拉吉的排名分别是第39和第30。被寄予厚望的MINI新款两驱BUGGY在比赛仅仅完成了三个赛段就已经退赛一台，剩下两台已经丧失了冲击总成绩的机会。其实遥想标致车队重返达喀尔的首年，其表现与MINI目前的状况相比有些类似，对于达喀尔这样残酷的比赛来说，一款新车从磨合期到具备冲击成绩的实力至少需要两年。

新车不稳定，但驾驶着稳定性较好并且本身经验也丰富的罗马的遭遇更让人大跌眼镜。西班牙车手在距离终点前的一次高速翻车让他的赛车受损严重，虽然罗马和领航员用了差不多半小时将赛车勉强开到终点，但医疗组的医生立马安排了直升机送他到利马的医院进行检查。你能不说，2018年的达喀尔MINI还不算是悲情角色吗？

周勇经历小插曲幸运之神仍眷顾

BP勇之队的周勇在第三赛段结束之后总成绩升到了第17名，但有鉴于包括MINI几位车手的遭遇这个提升可以理解。不过第九次正式参加达喀尔拉力赛的他从第19位发车，赛段成绩排在第25说明他在比赛中经历了一些故事。

由于今年组委会限制种子车手在驾驶舱内放手机，否则将面临取消成绩的处罚。因此车手唯有返回营地之后才能分享当日比赛的感受。周勇首先提到整个赛段的节奏都按照既定计划在保持稳定的同时加一些力，但仍经历了两个小插曲。

“CP2的地方我们的GPS出现了问题，一直无法收到信号，为了避免罚时，我们只能在限速区以30公里每小时的时速绕圈多次都无法解决这个问题，损失了不少的时间。第二个插曲是在赛段结束前60公里的沙山之上，我们看到仪表台冒出了蓝色的烟并伴随着刺鼻的味道，于是赶紧停车处理。最后发现是两块GPS与两个领航拉力表的支架脱落，仅仅剩下一个螺丝。由于没有这一部分配件，领航只能时而用手，时而用脚这么交替着来支撑。毕竟我们非常担心会导致着火，可以说今天的比赛非常狼狈，”周勇表示最后60公里是以狼狈而担惊受怕的状态开完的。

结束三个赛段之后，达喀尔拉力赛即将迎来历史上最长的一个沙漠赛段，或许更多的故事还在后面亟待车手们去抒写。（费超）