【F1新闻直播室】阿隆索戴通纳段子手再就业

阿隆索

腾讯体育1月6日讯 欢迎来到全新的【F1新闻直播室】，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【综合版块】

电竞赛车冠军共聚eROC一较高下

获得首届F1 Esports年度总冠军的Brendon Leigh将会参与二月初举办的ROC赛事。届时，他将与其他四位电竞赛车冠军展开较量，争夺eROC的冠军。胜者将在得到参加ROC主赛的机会，与真实世界中的赛车冠军一较高下。

【车队&车手板块】

阿隆索戴通纳段子手再就业

虽F1处在冬休期，但阿隆索并没有闲下来，近日他正式进行了戴通纳耐力赛的第一次试车，在接受采访时，他说：“我的两个队友虽然年轻，但是两人加起来就和我差不多大了，我可是认真算过的，我还没那么老！”

今天阿隆索36岁5个月零8天，而他的两个小队友汉森和诺里斯分别为18岁6个月零1天和18岁1个月24天。两人加起来36岁7个月25天，确实比阿隆索大了两个月。他还表示：“目前为止，我在戴通纳遇到的最大的问题就是安全带，你知道它要从大腿中间穿上来。我希望安全带能更长一点，具体原因我也不太好解释，今天有女士在场，总之就是，你们懂的。”看来阿隆索不论走到哪都难改段子手本色。

加斯利：“人们对F1的负面评论太多。”

2017赛季是自F1进入V8混动引擎以来第一次有多支车队参与争冠的一个赛季，但是由于轮胎的加宽和车重的增加，和正赛时高下压力的设定并不利于赛车的缠斗，这也直接导致本赛季的超车数量相比上赛季下降了一半。并且本赛季的发车罚退规则也招来了很多批评。但是小红牛车手加斯利却认为现在大家对F1的批评太多。

他在采访中说道：“我不想谈关于F1不好的地方，因为我觉得有太多人都只看到了这项赛事不好的一面。F1是一个很棒的赛事，有顶级的赛车和车手。人们应该从更积极的一面来看待他。”本赛季加斯利所在的小红牛车队也受到了罚退的困扰。

在他进入F1的前5场比赛中，其中有两场都直接被罚退超过了20个位置，并且他的队友哈特利也好不到哪去，在哈特利仅参加的4场比赛中则全部受到了罚退。加斯利也承认他不太喜欢现在的罚退规则。“这肯定不是一个合理的规则，周六你在排位赛取得了成绩，周日正赛时你肯定想从那个位置开始比赛。这一规则并没有给这项运动带来正面影响，我觉得这样的排位赛一点也不精彩。就像我在墨西哥站的时候，由于赛车故障我只能看着别人参加排位赛，然后周日默默从最后一位发车起跑，我希望FIA能改变这个规则，或许这在短时间内无法做到，但所有车队都觉得这样的罚退规则并没有意思，这本应该是引擎供应商的问题，但罚退却是在惩罚整个车队。”

托德再提通用引擎概念

通用引擎概念的首次提出是在2000年左右，当时FIA委托英国工程师里卡多研究一个通用的引擎规则，好让全球11个赛车主流赛事能共享相同的发动机。在2009年的报告中指出F1、INDY赛车在内的单座赛车和拉力赛，跑车等可以共享引擎，但由于制造商对成本和实用性两方面的顾虑，最终这一提议不了了之。

现在在各家投入巨额资金研发F1引擎的背景下，FIA主席托德认为通用引擎可能是个有吸引力的想法。随着本赛季末奥迪和保时捷的退出，WEC也正在重新考虑未来的引擎规则。不过，引擎的理念在短时间之内不太可能有重大变化，因为他们已经向车队承诺不会轻易变更现用引擎规则。

托德说道：“可能，虽然不容易但是我是说有这种可能性，我们能否在其他赛车赛事中用到F1引擎？现在每项赛车赛事都有自己的规则，所以我们或许该试试让大家合作。”托德觉得WEC的LMP1组别可作为潜在的候选，因为F1引擎所追求的更长的使用寿命也正是耐力赛引擎所需要的。虽然WEC现在所使用的引擎和F1引擎完全不同，但如果能在未来耐力赛中引入这个概念是很有意义的。”

斯洛特金被爆已接近和威廉姆斯签约

据英国媒体爆料，威廉姆斯车队已经接近签约斯洛特金，下赛季斯洛特金将会搭档加拿大车手斯特罗尔。届时这对车手也会成为全围场最缺乏经验的组合。据之前报道称斯洛特金的赞助金额高达1500万欧元，并且在阿布扎比赛后的季末测试中他的表现也比库比卡更出色。威廉姆斯车队也强调他们选择车手主要是从表现考虑。目前他于威廉姆斯签约基本已无障碍，但还需要一些时间来商榷合同的细节。

“网红”莱科宁或将出传记

虽然莱科宁的ins账号只注册了不到两周的时间，但凭借超高的人气，莱科宁开通Instagram仅两日，他就成了芬兰关注粉丝数量第三多的运动员。排在前面的是博塔斯(51.8k)和Teemu Sel?nne(34.1k)，但这两位都是13年开账号的。近日莱科宁更新了INS写道：“I will tell you my own story.” 在视频中可以看到与他谈话的是芬兰作家Kari Hotakainen，这或许意味着莱科宁会在不久的将来出版自传。

多支车队希望阿斯顿马丁成为F1新引擎供应商

据autosport报道，多支F1车队希望阿斯顿马丁能在2021年进入F1成为新的引擎供应商。并且随着FIA对引擎规则的调整，阿斯顿马丁很有可能在2021年之后以F1引擎制造商的身份重返F1。下赛季阿斯顿马丁将成为F1红牛车队的冠名赞助商，如果未来F1的引擎规则能够保证产品的研发和制造成本可控，阿斯顿马丁也表示愿意在下一个周期内重返F1引擎制造商之列。

阿斯顿马丁的总裁帕尔默表示：“我们对2021年引擎规划的发展方向很感兴趣。”阿斯顿马丁已经雇佣了法拉利前F1首席引擎工程师JoergRoss和LucaMarmorini，这是他们重返F1的重要信号。如果阿斯顿马丁重返F1，红牛将会是阿斯顿马丁的潜在客户。红牛领队霍纳曾表示车队对于与阿斯顿马丁达成协议持开放态度。如果红牛选择了使用阿斯顿马丁引擎，小红牛肯定也会追随。

据透露还有其他的F1车队也在与阿斯顿马丁就引擎供应的问题接触，而后者重返后应该能为多支车队提供引擎。对于这一问题，帕尔默回答道：“我现在还不能确定这一问题，因为我只有粗略的数字。不过在F1的市场中，你要考虑他无形的影响力。我们要重返是整个市场策略的重返，不仅仅是单单一台引擎的重返。当我们进入主流超跑市场与法拉利、兰博基尼等展开正面竞争时，我们需要自己的创造力。2021年的引擎大改从时点上看对我们很有利，因为那时我们将推出自己的新产品。”

维伦纽夫：“威廉姆斯把灵魂卖给了斯特罗尔。”

在斯特罗尔完成了自己的新秀赛季后，前F1世界冠军维伦纽夫并没有改变自己对加拿大同胞的看法，并在谈到他时更是丝毫不留情面，维伦纽夫说：“马萨都比他快，他在巴库的领奖台纯粹是运气。我觉得车队已经把灵魂都卖给了他那个亿万富翁的爹。他们没有选择最合适的车手，而是看上了钱。在2018赛季车手的选择过程中，他们也同样是这样。而梅奔之所以获胜是因为他们有最好的引擎，但只有汉密尔顿才能利用好，博塔斯的表现令人尴尬。他只不过是个二号车手，如果是我我会选维尔莱茵去搭档汉密尔顿。”（sebfan）