【F1新闻直播室】哈基宁：Halo并不违背F1本质

腾讯体育12月19日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

哈基宁：Halo的存在符合F1内在基因

前F1世界冠军车手米卡-哈基宁接受意大利媒体专访时表示，倘若下个赛季引入的人字拖系统能够进一步为车手生命安全提供保障的话，那么它并不违背F1的内在基因。芬兰人认为，这项强制性措施的推出反倒是证明了F1运动经历推陈出新的一项标志。

当谈及自由媒体对F1商标和预算帽规则等一系列改革时，哈基宁认为：“自由媒体目前正在F1运动中展开积极地改革。这项运动若需要进一步提升国际影响力就必须做出很多改进。他们目前采取的措施不会一夜见效，我对于他们长期的改革措施持支持态度。”

2000年比利时大奖赛对舒马赫完成惊人超越的哈基宁还不忘在赛后指点一二。

荷兰阿森赛道通过F1模拟测试，新年将迎赛道检视

位于荷兰北部的阿森TT赛道是目前的MotoGP赛历中不可或缺的一场分站，而赛历中已经多年未见的荷兰大奖赛在近几年的呼声也是随着维斯塔潘的表现水涨船高。荷兰车迷的热情促使阿森赛道在近期通过了FIA模拟测试，主办方即将在年后接受FIA进一步的检视审核。这意味着一旦阿森赛道满足举办F1比赛的要求，F1荷兰大奖赛的回归就将箭在弦上。荷兰上一次举办F1大奖赛还要追溯到1985年，当时的举办地是赞德沃特赛道，而近两年维斯塔潘也多次前往这条赛道驾驶红牛赛车向当地粉丝进行展示表演。

迈凯轮：2018年仍没有冠名赞助商

迈凯轮车队CEO扎克-布朗在本周二接受媒体采访时表示，2018赛季的迈凯轮车队仍将没有冠名赞助商。虽然前迈凯轮老板罗恩-丹尼斯曾说过，F1车队拥有冠名赞助商的黄金年代早已过去，而下赛季分别得到阿斯顿马丁和阿尔法罗密欧冠名赞助的红牛和索伯也使得迈凯轮再度处在了一个尴尬境地。

“我们其实本来也就没有准备要冠名赞助商，因为我们下个赛季将拥有多个重要的合作伙伴。其实近些年的F1比赛中，没有什么人会谈及冠名赞助商的名字。所以我们下赛季的队名就叫迈凯轮车队，而不是‘某某-迈凯轮’，同时我也希望能够保护好我们这块金字招牌。”

曾经在2007至2013年期间拥有某通讯公司冠名赞助的迈凯轮车队标志。

沃尔夫：自由媒体掌权下的F1仍然金钱至上

梅赛德斯F1车队目前与F1赛事的参赛合同将延续至2020赛季，而这纸合约是当初车队与伯尼所签下的。如今，车队经理托托-沃尔夫也在与当前掌权者自由媒体方面洽谈2021年的参赛事宜，而沃尔夫在昨日向ESPN透露，当前的F1仍是金钱至上。

“我们并不反对引入预算帽规则，但我们希望这个规则能够更加合理。我们不希望因为一纸条文使得我们车队在未来要放弃当前所拥有的性能优势且裁员30%的员工。我们目前的洽谈进程仍然健康良好，尽管双方意见偶尔相左，但我相信最终还是会有办法的。”

前红牛车手：阿隆索本该赢下八个世界冠军

曾经代表红牛二队出赛的西班牙车手阿古尔苏阿里近日在接受一家西班牙报纸的采访时表达了自己独到的观点，他认为阿隆索这样优秀的车手本该赢得8个世界冠军。

“阿隆索以自我为中心的行事风格使得他在F1的世界里时而顺风顺水而有时步履维艰。但我认为他不该是被责备的对象，阿隆索一些失败的背后总隐藏着另一些因素。问题是，他未来会改变自我吗？其实我认为他自己也不知道这个问题的答案。”

2009-2011年期间效力于小红牛车队的阿古尔苏阿里。

沃尔夫：2017赛季的总冠军含金量不亚于2014

梅赛德斯车队经理沃尔夫表示，尽管银箭车组已经在过去四年时间里一统赛场，但本赛季的艰难取胜使得这次难能可贵的双料总冠军更具含金量。由于2017赛季是涡轮增压引擎时代的首次空力规则大改，法拉利的强势复苏也依然没能对其构成太大威胁。

“我对今年的成就是及其满足的，这个赛季的取胜意义不亚于2014年。因为2014年是我们首次成为总冠军的年份，而2017的规则大改也相当于对我们的能力进行了又一次的肯定。在此之后，我们更加坚信车队正走在一条正确的道路上。”

前F1车手：阿隆索为IndyCar帮了大忙

前玛鲁西亚车队F1车手马克斯-奇尔顿认为，阿隆索在2017年印地500赛事中的客串表演给予了IndyCar赛事一针强心剂。同时他也认为阿隆索没能首秀即赢得这项赛事其实也并不是一件坏事。

“今年的印地500赛事我也和阿隆索展开了直面较量，我一直觉得阿隆索是全F1围场中最快的车手。他使得这项赛事得到了全球车迷的关注，同时他的突出表现也差点使得这项赛事‘颜面扫地’。他向世人展示出了参加了这项赛事所需要的勇气，希望来年能与他再战。”

阿隆索亲笔签名的IndyCar明信片也将在近期发售筹集慈善善款。

马格努森将成为第三位客串2018戴通纳的F1车手

自阿隆索和斯托尔相继宣布参加2018年1月下旬举行的美国戴通纳24小时耐力赛后，又一位来自哈斯F1车队的车手选择了客串加盟这项赛事。马格努森父子将各自驾驶不同组别的赛车，在赛道上各自为一年一度的耐力赛冠军头衔发起冲击。

小马格努森的合约是由达拉拉公司促成的，他将驾驶达拉拉制造的AE Racing（AXR）车队的5号凯迪拉克DPi赛车征战戴通纳赛道。同时他的父亲老马格努森则将继续驾驶科尔维特的GT赛车征战耐力赛场。

（破鹅）