【F1新闻直播室】汉密尔顿：确实考虑过退役

前威廉姆斯F1车队试车手，梅赛德斯DTM车队车手苏茜-沃尔夫。

腾讯体育11月30日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

【综合版块】

托托-沃尔夫：所谓“女子F1”只会伤害女权主义者的尊严

梅赛德斯AMG车队经理托托-沃尔夫在周三表示，倘若“女子F1锦标赛”方案成真的话，倾向于女权主义的女性车迷只会感到备受打击。“女子F1”概念最早由2015年提出，按目前的计划，该项目最早有可能在2019赛季落实。

“全女性阵容的国际性赛车项目一旦成立，就是默认了女性在该运动项目中依旧和男性处在了不平等的地位上。这将会直接打击青年女性车手崇高的职业生涯目标。我个人认为，女性车手完全可以在汽车运动中和男运动员展开直面竞争。”

托托-沃尔夫的妻子是前威廉姆斯F1车队的试车手，她于2015年底退役后就致力于培养更多的女子卡丁车选手。苏茜-沃尔夫同样赞同丈夫的观点，并且表示她已经发现个别女孩子完全具备在未来挑战男性车手的天赋与实力。

前威廉姆斯F1车队试车手，梅赛德斯DTM车队车手苏茜-沃尔夫。

印度力量老板维杰-马尔雅继续寻求在英国庇护

早在2013年，马尔雅旗下的印度翠鸟航空倒闭事件就闹得沸沸扬扬。维杰欠下了印度政府高达9亿英镑的债务使得他近几年只得在英国寻求庇护。现年61岁的马尔雅已经多次遭到印度政府引渡的请求，失去了国籍的车队老板在本赛季仅出现在英国银石的印度力量车房之中。

下周，马尔雅将再度接受英国法院的庭审，而以目前马尔雅律师上诉的拒绝引渡理由来看，印度人将很有可能能够继续在英国得到政治庇护。

迈阿密F1大奖赛：穿过海底隧道如何？

2020年即将上演的美国迈阿密街道赛组织方在周二上交了一份赛道设计草案，该方案中的布局涵盖了一条海底隧道——穿过海底登上道奇岛北端的迈阿密港。尽管目前看起来此项提案十分新颖，但能否实现具体还需要当地政府与F1组织方的进一步沟通与交流。

2015/16赛季的电动方程式锦标赛也曾在迈阿密的街道上展开过较量，但FE赛事仅在当地昙花一现，没能继续延续下去。此外，FE也将会在本赛季前往意大利罗马举行街道赛，而这条赛道的布局就采纳了2012年弃用的罗马F1街道赛提案中的设计。

【梅赛德斯版块】

汉密尔顿：法拉利让我们变得更强

2017赛季的F1上演了两强鼎立的局面，而最终的胜者刘易斯-汉密尔顿也给予了对手法拉利车队高度的评价。英国人于昨天试车完成后飞抵吉隆坡参加了车队主赞助商马石油的商业推广活动，他表示，维特尔以及法拉利的突出表现，是梅赛德斯车队本赛季取得进步的重要因素。

“我们车队在下半赛季解决了赛车的弱点并取得了重大突破，两支车队在全年的激烈竞争中都展现出了极高的水平。在法拉利的推进下，我们车队才得以取得如此成就。”在双子塔总部，汉密尔顿得到了马石油公司的热烈欢迎，到场的马来西亚车迷也占满了整个会场。

汉密尔顿：确实考虑过要退役

汉密尔顿与梅赛德斯车队的合约将在2018年底终结，而英国人的去留问题也成为了近期围场内热议的话题。今日，汉密尔顿接受媒体专访时承认，自己确实考虑过要做一些赛车以外的事情，正是这些事情使得他对自己的未来感到纠结。

“我确实有想过要退役，但退出F1会让我牵肠挂肚。不管我未来去做什么事情，F1永远无法让我忘怀。无论是下个赛季退役，还是再过5个赛季退役，未来的我仍将难以忘记这段美好的时光。”

【法拉利版块】

法拉利新版扩散器引用了红牛的设计理念

阿布扎比站中，法拉利车队测试了一款全新设计的尾部扩散器。这款扩散器的设计形态被指抄袭红牛（如图左）。旧款扩散器边缘的四片导流翼片被摘除（见图右红色部分），取而代之的是加宽了扩散器整体的宽度。有专家指出，此举可以优化法拉利赛车侧向气流通道，以保证赛车底部的高速气流能够创造出更多的下压力。此项设计极有可能佐证了跃马车队已经提前放弃了本赛季最后一站比赛，以求为2018年赛车的研发积累更多的数据。

【迈凯轮版块】【哈斯版块】

迈凯轮和哈斯大秀人字拖

尽管“人字拖”的时代还没正式来临，而车队们对于这款Halo头部保护系统的研发却毫不怠慢。据悉，哈斯在季终测试中测试的人字拖版本已经极其复杂，空气动力学工程师在人字拖顶部加装了7片涡流生成翼片以求在该装置风阻最高的部位进行气流疏导（见下图）。迈凯轮测试的Halo版本则是在其顶部加装了整整三层的“飞机翼”。

（破鹅）