F1十年最精彩赛季：银红战提前收场 迈凯伦低迷

特约记者茅为安报道

2017赛季的开始，没有比法拉利取得“开门红”，更令人兴奋的事——就连梅赛德斯也对大战的到来翘首以待。虽然这场“银红大战”的收尾略显突然，因为法拉利在关键时刻引擎的可靠性捅了大娄子，但你来我往的胜利交换，不禁让人觉得赛季过得太匆忙。

“银红大战”提前收场

目睹了去年法拉利的虎头蛇尾之后，今年赛季开始前问任何人是否看好跃马，都不敢轻易点头。而法拉利主席马奇奥内下达了对外“封口令”，一时间让车队与媒体关系紧张，马拉内罗的墙内发生了什么，连意大利媒体都无法猜透。然而就在这样的压力之下，维特尔在墨尔本拿到赛季首胜。也许维斯塔潘对汉密尔顿的拖延，的确帮助了法拉利，但SF70H的比赛速度真正能够与梅赛德斯W08一较高下。

前四场比赛，梅赛德斯和法拉利没有一方能连赢二场，而整个上半赛季里汉密尔顿与维特尔都无法取得连胜。上一次有两支车队的两辆赛车竞争力如此之接近，还是2008赛季。

对于法拉利和梅赛德斯这样的汽车制造商而言，车队年度冠军的意义就是市场占有率。法拉利当然想击败梅赛德斯，但是“银箭”前三个赛季的积淀已经打下了扎实的基础，所以哪怕博塔斯替换了罗斯伯格，但整体实力没有下降，提前三场锁定制造商锦标赛头衔。

在如此强大的对手面前，法拉利孤注一掷，将所有资源倾注在维特尔身上。车手世界冠军在车迷心目中更有人气，而已经整整十年，没有人把锦标赛冠军奖杯带回马拉内罗。

虽然眼下在马拉内罗没有布朗、洛维这样的政客型技术大佬，也没有纽维、埃里森这般的技术天才，只有一班默默无闻的本土工程师、技术人员，但是平民化的技术团队反而爆发出强大的能力和持续研发力。然而千算万算，一个52欧元的火花塞将法拉利所有的希望付之一炬。

对于梅赛德斯来说，比起连续四年称霸F1更值得骄傲的，是今年战胜了复苏的法拉利。梅赛德斯差一个人次，就完成在所有20场比赛里两辆赛车全部以积分完赛的壮举，博塔斯在西班牙与莱库宁相撞后，引擎受到创伤退赛。不过，当其他三家引擎供应商的动力单元都频频发生故障时，梅赛德斯的可靠性有目共睹。2018赛季每辆赛车全年可以使用的动力单元数量将减少到三套，而业内技术人员相信当前梅赛德斯的动力单元，如果愿意牺牲动力，已经足够完成21场比赛。

所以在某种程度上，法拉利还是输在了起跑线上，因此才会在持续发力的过程中，出现了致命的劳损。而梅赛德斯可以轻松地根据对手的进展，做有针对性的调整，这才是最强大之处。

红牛复苏为时过晚

说起调整能力，红牛再次让人看到了惊人的后程爆发能力。能够从梅赛德斯和法拉利手中抢下三场胜利，尤其是维斯塔潘在马来西亚和墨西哥夺下两个极具含金量的分站冠军，绝不是只依靠运气和对手犯错。

维斯塔潘无疑是下半赛季的热门人物，除了与红牛重新签订高薪合约，更是用成绩证明自己不断上涨的身价。而且重要的是，他摆脱了上半赛季被霉运缠绕的心理阴影，恢复了对红牛的信心。反过来，红牛也在与荷兰人续约后，士气得到提升，专心为新赛季打造更强大的赛车。而早早确定阿斯顿-马丁这个新的冠名商，更加巩固了车队投资未来的底气。

表面上看，里卡多分站冠军数比维斯塔潘少一个，排位赛战绩也第一次输给队友。但是，澳大利亚人全年的表现更加稳定，既能挺身而出，也能自我牺牲成全队友。当维斯塔潘多多少少还年轻气盛时，不到30岁的里卡多已经显示出老到的一面。难怪红牛领队霍纳一有机会就炫耀自己拥有“最佳组合”。

可惜的是红牛恢复元气稍晚，如果赛季揭幕时的RB13就能如此强劲，今年的世界冠军争夺显然会更扣人心弦。

迈凯伦低迷惹人叹

尽管三大车队与剩余车队之间的差距还是泾渭分明，甚至印度力量的年度第四之位也没有受到太多的挑战，但是威廉姆斯、红牛二队、哈斯、迈凯伦之间的缠斗持续了整个赛季。收官战阿布扎比大奖赛，为了年度第六与第七之间650万美元奖金的分别，雷诺、红牛二队和哈斯真是赌上性命一般殊死搏斗，因为这笔钱的意义更在于给对手2018赛季的备战来一次打击。

越是如此，就越是叫人对迈凯伦的境遇感到惋惜。事到如今，怪罪本田不会改变任何事情，因为迈凯伦自身问题不断，特别是从三年前丹尼斯与另外两大股东争夺权力开始，就埋下了祸根，多少也有些自酿苦果。

本田也的确时运不济，只能背起这么大的“黑锅”。通俗一点说，迈凯伦和本田就是在错误的时间、错误的地方，遇到了彼此。如果不是还有个刚刚走出泥潭的索伯垫背，迈凯伦和本田的结局将会更加难以目睹。

F1新当家自由传媒正在试图找到合理的方式平衡不同集团之间的差距。但是就2017赛季呈现的竞争格局来说，既有传统列强的冠军鏖战，也有中游水平的混战，已经让F1回到了应有的自然属性。