雪邦上演告别战！大马F1 18年后谢幕内有隐情

雪邦标志性的看台已成F1的一道风景，-图片来源Jun-QIAN

腾讯体育10月1日讯 1999年，作为F1前总裁伯尼·埃克莱斯通“F1全球扩张计划”的第一站——马来西亚大奖赛进入全球最商业化的体育舞台。18年后，当搭载1.6升涡轮增压引擎的“速度机器”们即将迎来最后的呼啸，雪邦将正式结束自己的F1使命！

马哈蒂尔亲手引入F1

回忆和盘点自然成为本周末媒体们的主要功课。回顾马来西亚的F1计划的创立，不得不提及被尊称为“马来西亚现代化之父”，曾在1981年至2003年期间担任马来西亚总理的马哈蒂尔，作为当年其“施政纲领”——给马来西亚人民每一年一个惊喜的“政绩”，雪邦国际赛道和吉隆坡双峰塔和吉隆坡国际机场一起，成为马来西亚最为世人熟知的元素。

作为中国香港资深F1记者、有着20余年F1采访经验的林健辉依稀记得1999年首届马来西亚大奖赛前后的景象。“那时，我参加了3月份的雪邦赛道落成仪式，当时被这个现代化赛道彻底震撼了，蒂尔克（Tilke）‘发家之作’让我们这些常跑欧洲传统赛道的记者刷新了‘认知’。那时，虽然很多方面都不便利（例如交通等），但马来西亚政府仍尽可能为这个国家的‘头等大事’努力，1999年那一场比赛，也可以说是‘开门红’，无论是舒马赫在银石车祸后的神勇复出，亦是埃迪·埃尔文让当年年度冠军的悬念留到收官战日本，中间还有“跃马”赛车的违规风波，马来西亚的开局真的很不错。”

环境令大马F1陷入困境

当腾讯体育特约记者与围场很多人交谈时，他们不约而同称2004年前，也正巧是马哈蒂尔担任马来西亚总理的任期内，F1马来西亚大奖赛总异常精彩。无论是2001年的“雨中混战”，被车迷们一致评为大马F1史上最精彩战役。最近，还被对电视版权控制相当严格的FOM（F1管理公司）破天荒地以全场录像形式放到其Youtube频道上，截止发稿，这段2小时长的录像已收得近33万的观看次数；另外，2003年的大奖赛还涌现出如今F1赛场的两位超级巨星——基米·莱科宁（职业生涯首冠）和费尔南多·阿隆索（职业生涯首杆）。

但老实说，自2001年，FIA（国际汽联）将马来西亚大奖赛从季末收官战役放至开局次战前后——这个被认为是非常尴尬，或者是不太重要的截点，有近8成的比赛均在五盏红灯熄灭后的第一弯“杀死”悬念。

随着金融风暴的“前奏”席卷、高昂的办赛费用、加上逐渐失去新鲜感的观众，这场作为伯尼1998年从FIA处买断商业权益后、在新《协和协议》下首个签署的大奖赛就进入“疲惫不堪”状态。即使如此，他们仍在2007年决定续约到2015年，但新加坡滨海湾街道赛于2008年以唯一的夜赛加入F1版图，“大马”的F1前景就亮起了“警告灯”。

停办F1的背后推手是纳吉

作为F1围场里资深的产经记者迪特·瑞肯（Dieter Renken）对腾讯体育特约记者表示：“别忘了，曾作为巴林、上海、伊斯坦布尔范例的雪邦当碰到邻近的新加坡——这样强大的竞争对手，原本的区位优势丧失，一些国家自身不足所造成的影响被放大，加上2009年接手总理的纳吉在政治上又在马哈蒂尔的‘对立面’，政府态度已逐渐浮现，别忘了曾经雪邦赛道CEO可是马哈蒂尔的儿子（注：如今雪邦赛道CEO是纳吉所领导的巫党人士）。有个情况也不要忽视，马来西亚F1的承办费是其举办MotoGP的近10倍，所带来的景象和效果却是截然相反，不‘止损’才怪呢？”

有车迷会认为近几年也有不少高光时刻，——2009年布朗GP的简森·巴顿在瓢泼大雨中的“缩水比赛”中拿到“只有半分的胜利”；2012年佩雷兹差点实现索伯的“黑天鹅事件”；2013年，红牛内部的“Multi-21事件”；2015年，维特尔在法拉利拿到“第一胜”；2016年，汉密尔顿在领先时爆缸。

但仔细分析这些比赛的经过，几乎可谓“淡如水”。即使拥有全世界最为“廉价”的F1观赛机会，但马来西亚大奖赛这几年的门票销售都非常惨淡，去年竟只有46944人次到场！

腾讯体育特约记者从不少现场参与赛事的马来西亚人（包括媒体、赛道官员、观众）口中得到一个“一致共识”——纳吉在用这次亲自宣布“停止”展现出自己与“对立面”的马哈蒂尔划清界限的意图，自然希望把“浪费公共资源”这个潜在的政坛“地雷”给提前排空。

1999年首届马来西亚大奖赛媒体证与2017年末届马来西亚大奖赛媒体证，图片来源：Jun QIAN

即使在离别时刻，马来西亚大奖赛推广方也心存感激F1为马来西亚所带来的一切。昨晚，一场烧烤告别晚宴在围场热闹展开。在现场，一块用18年来的许多精彩照片所拼成的“Thank you Sepang（谢谢你雪邦）！”的展板得到不少车队人员、记者和VIP的留言。想必很多年后，令人颇感头疼的“潮湿高温”将成为很多亲历者的一段奇妙人生经历。

今天下午5点，雪邦将进入“前F1赛道”的行列，但这并不会是马来西亚与F1交集的结束。作为梅赛德斯车队的冠名赞助商马来西亚石油公司（连续19届本土大奖赛的冠名赞助商）确定在数年内继续成为当今头号车队的高级合作伙伴。

这也证明，马来西亚依旧观察着F1……可能，马来西亚大奖赛推广者布满赛道的贴纸“F1NALE（F1绝唱）”会在将来的某一天“被打脸”。（文、图/Jun QIAN）