分析-博德纳尔强势站场 巴尔代死守第三

腾讯体育7月23日讯 2017年环法进入最后一个可能影响总成绩排名的赛段，排名前十的车手们没有谁能松懈。严格来说，弗鲁姆的总冠军黄衫都有可能在这一站让出——如果他自己犯错误的话。

弗鲁姆保留黄衫

坡是拦路虎

同样是个人计时赛，与第一赛段相比，第二十赛段更长，技术弯道也更难。最重要的不同点是，第二十赛段大部分是平路，但中间有一个1.2公里长，坡度达到9.5%的短陡坡。这种规格的坡甚至已经足以作为一个冲坡单站的终点了。

在过去的一些带有爬坡的计时赛段中，我们看到过一种策略：在爬坡前车手更换更适合爬坡的公路车，爬完坡之后再换回计时赛车。换车的过程至少会消耗30秒，如果换车的动作不能得到更大的收益，车手就不应该选择这种方案。很遗憾，今天这个坡太短了，整个赛段也太短了，换车没法争取足够大的优势。为了能用计时车爬上这个坡，今天很多车手甚至使用了32齿的最大飞和36齿的小牙盘。

挂科斯基在比赛中

比赛前半程没有太大的波澜，较早发车的计时赛好手泰勒·菲尼和托尼·马丁的成绩都不理想。毕竟，计时赛车并不是为了应付这种坡而设计的：它们比一般的公路车更重，也更不容易操控。而计时赛能力强大的车手，往往具有较大的体重。于是，这个坡成了许多公认计时赛强手的滑铁卢，其中就包括托尼·马丁。

看起来，更具有爆发力的冲坡手们和专业总成绩车手今天的成绩可能会更好，比如科维亚科夫斯基就爬得很快，其他总成绩车手们也大都不慢。

时是追魂锏

波兰车手统治了这个单站，科维亚科夫斯基一秒输给博德纳尔。但这一秒不是今天最重要的一秒。

弗鲁姆并不是稳坐钓鱼台的，巴尔代是不谈了，乌兰离他只有半分钟。弗鲁姆必须不犯错，且以足够有竞争力的成绩完成这个赛段，才能稳住自己的黄衫。

他的成绩非常有竞争力，甚至有些吓人了。最后当然弗鲁姆还是没刷掉巴尔代——也许是因为不能太不给东道主面子。但两人几乎是前后脚过线的。要知道，这两人的发车间隔有整整两分钟！

弗鲁姆又一次证明了自己是最强的总成绩车手，各方面都是。

巴尔代在比赛中

总成绩车手战线上，压力最大的可能就是法国本土车手巴尔代了，前有弗鲁姆，后有乌兰，这两人的计时赛水平都高于他。心理压力会引起很多问题，比如今天他在许多弯道的处理都堪称业余。甚至锁鞋的收束扣都没有压平——任何的空气动力优势都不应该被放过。他骑得非常挣扎，如果想知道什么叫使出洪荒之力，可以看看回放里他冲线时的表情。

巴尔代失败了吗？也许吧，今天表现最好的总成绩车手分别是弗鲁姆、康塔多和乌兰。巴尔代的排名在九霄云外，理所应当地掉到了第三。巴尔代成功了吗？应该算吧，他以一秒的优势守住了第三的位置，没有让兰达篡位成功。法国人在这届环法，终于还是取得了总成绩上的成就。

2017环法即将迎来最后的庆典，有些车手还要为最后一个单站而战，更多的车手则可以放松一点了。每一年的环法都是一场漫长的挑战，能坚持到最后的，都是人生的胜利者。（朱振洋 Lurker Zhu）