[摘要]2017年6月30日星期五，FRD LMP3极速先锋系列赛正赛已是万事俱备，只等周六周日发车指令。下午5:10-6:00，FRD LMP3赛车迎来了这个比赛周末的第一场自由练习赛。
2017 FRD LMP3极速先锋系列赛 第一节自由练习赛
2017年6月30日星期五，FRD LMP3极速先锋系列赛正赛已是万事俱备，只等周六周日发车指令。下午5:10-6:00，FRD LMP3赛车迎来了这个比赛周末的第一场自由练习赛。昨天的4小时自由练习，因为下雨的关系，所有车队只能使用雨胎、在雨势较小的时候下场熟悉赛道和赛车。很多赛车和车手的磨合才刚刚开始，赛车的调校也还远没有达到最佳状态。因为明天就要比赛，所以在干胎情况下赛车如何调校、车队战术如何制定，很多都需要依赖今天的练习数据，所以，今天下午的这一场练习赛显得尤为重要。
5:10，各车队赛车纷纷出击，为正式比赛调校做出最后的努力。由郭富城创立的富盛车队（FS SPORTS）1号赛车率先发车，第一圈圈速1:34.828。相对于昨天的雨战速度快了很多。不过这个全速很快被CRAFT BAMBOO车队的1:32.214超越。以勒芒级别赛车的节奏，这两圈相当于还在暖胎，相信这个速度很快会被刷新。
大部分车队选择了由1号车手首发排位的做法，争取在轮胎较新的时候有最快单圈。从这个意义上说，这一场练习赛相当于一次排位赛的预演。排在前面的赛车很快将成绩刷到了1:30以内，LMP3赛车的真正实力在这里逐渐得到体现。因为这个比赛才刚刚引入中国，这些赛车的速度、操控性能等方面对于中国车手而言完全是一片空白，这场练习赛将很快填补这个空白，LMP3赛车的特性将会在这里得到诠释。
十分钟后，CRAFT BAMBOO车队的95号赛车将圈速记录提高到了1:27.684，而来自S&D车队的33号赛车圈速1:28.504排在第二。对于勒芒赛事而言这个圈速差距已经相当巨大了。同样的赛车圈速差接近一秒，一个小时的长程比赛下来差距会非常大。S&D车队33号赛车来自中国的叶弘历和中国著名车手马青骅的组合实力不弱，差距如此大很可能还是因为赛车调校的原因。这也是车队为何如此重视这场练习赛的原因，找到问题再做调整，很大程度上会影响到后续比赛的结果。
十五分钟后，几乎所有赛车都选择回到维修区做调整。看来第一阶段的数据收集已经完成了。由此可见LMP3赛事的专业程度：短短几圈就能找到问题并做调整，为接下来的不同调校尝试预留出足够的时间，这需要绝对专业并高效的团队才有可能达成。半个小时之后，中国车手叶弘历将圈速提升到了1:27.119，超越了95号暂列第一。
赛车不停的调试，几轮之后更换车手再下赛场，整个赛道成为了正式比赛的赛前演练。尤其是更换车手的效率，通过练习变得更为高效起来。最终，所有的赛车圈速都达到了1:30以内，相对而言差距不大，尤其是前三台赛车都突破了1：28，最快的三台车分别是33号赛车（1:27.119）、95号赛车（1:27.684）和18号赛车（1:27.872）。
曾经有过F1赛车经验的S&D车队车手马青骅表示，“我们没有关注比赛成绩，因为今天车辆是第一次干地测试，昨天是雨胎。今天最主要是熟悉赛车，今天看来还有很多问题，明天的练习我们会再重新调校一次。”“这个车介于房车和方程式之间，动力比较强，抓地力很好，在这样的小赛道灵活性相对来说不够，但是开起来相对于房车而言更加偏向方程式。”“这是一个新比赛，FRD能够引进这么一个系列赛，是给中国车手提供了一个很好的平台，是一个通往勒芒的渠道，能够让更多的国内车手通过这样的方式去参与世界顶级比赛。而且很多欧洲优秀车手参与到其中来，也给中国很多车手提供了一个很好的学习的机会。”
赛后，平坐车队（PTRS）车手何晓乐表示，“今天主要的任务是希望看看车在干地全力跑有没有什么弱点，或者水温油温有没有什么问题。相对而言可能明天会稍微激进一点，因为今天看来状态还可以。前半段轮胎比较好，车速基本能到1分27、28多点，我跑的后半段，车速大约在1分29，因为轮胎已经不行了。正式比赛中轮胎的保护很重要，很可能会影响到最终排名。”“这是一条新赛道，赛道的难点在山上那些慢弯，需要比较好的机械调校，那里下压力相对来说不够。明天会再做调整，希望排位能进前五。”
在练习赛结束之后，赛会还进行了一场别开生面的安全救护演习，刚从赛道上下来的7号车停到维修区之后，车手何晓乐并没有按照惯例下车，而是在车上扮演失去意识的伤员，由救护人员上前将其“救出”赛车，整个过程流畅有序，演习顺利完成。事后问及何晓乐扮演伤员的“诀窍”，何晓乐一脸无奈：“大约就是不要反抗吧……”。
