新规则让F1变精彩了吗？ 车手：超车越来越难

腾讯体育讯 北京时间3月28日，2017赛季F1大奖赛上周末进行了揭幕站澳大利亚大奖赛的争夺，法拉利掀翻了梅赛德斯车队的统治获得新赛季开门红。虽然比赛悬念有所增加，但是比赛的进程却依然让车迷失望，精彩的超车场面几乎绝迹，如何让比赛变得更加精彩，F1的新东家美国自由媒体集团还有很多的工作需要去做。

F1超车越来越困难

F1过去几个赛季在全球范围内的收视率一直呈现下滑的趋势，其中最重要的原因就是F1的格局呈现一家独大的局面，先是红牛，随后是梅赛德斯，他们的领先优势十分惊人，比赛几乎就没有悬念，很多时候比赛都是车队两位车手的内部争夺，这自然使得比赛的观赏性大受影响。

F1上个赛季结束之后更换了新东家，美国自由媒体集团成为这项运动新的拥有者，原掌门人伯尼被迫离职，管理层全部换成了新面孔，这也让很多车迷和F1专业人士对新赛季的F1有了更多的期待。红牛领队霍纳赛季开始之前就表示：“自由媒体集团非常善于给比赛制造悬念，因此他对于F1未来的发展非常具有信心。”

本赛季F1还进行了技术规则的重大调整，空气动力学的重要性进一步提升，这在一定程度上削弱了梅赛德斯的引擎优势，使得其他车队与梅赛德斯之间的差距缩小。从揭幕站的结果来看，规则的改革确实有立竿见影的效果，法拉利赛车在速度上相比梅赛德斯已经不落下风，两支车队在比赛中的争夺十分激烈，维特尔最终掀翻了梅赛德斯的统治，帮助法拉利在时隔十年之后再次获得F1大奖赛的冠军。

在比赛悬念恢复的同时，另一个问题却浮出水面，那就是比赛中超车的场面越来越少，其实这一点在赛季开始之前就被预测到。因为轮胎加宽，赛车能够获得更多的下压力，车手在弯道中也可以更加激烈的推进，这使得后车获得的积分越来越少；此外，新的空气动力学使得赛车的尾流变得更加难以捉摸，后面的车手想要利用尾流来超越前车也变得更加困难。

在澳洲站的比赛中，前五位的车手相比排位赛时只有维特尔和汉密尔顿的位置发生了变化，不过维特尔并没有在赛道上超越小汉，而是利用进站策略反超了对手，甚至可以说，正是因为汉密尔顿始终无法超越阻挡在身前的维斯塔潘，才让维特尔获得了领先的机会。纵观全场比赛，能够给人留下一些印象的超车场面只有佩雷斯开局阶段的超越以及奥康在最后时刻超越阿隆索。

赛后车手们在谈到比赛时也认为现在超车变得更加困难了。汉密尔顿表示：“正如我之前所预期的那样，很多时候我们只能跟在前车的后面，无法找到超越的机会，我们现在的较量就是通过停站来实现的。”而去年在巴西大奖赛中曾上演疯狂超车秀的红牛小将维斯塔潘也表示：“现在的比赛很难跟上并超过其他车手了，我认为一旦你和前车的差距缩小到2秒钟以内，你就能真切的感受到超车到底有多难，这可能会完全摧毁你的轮胎。”而马萨也表示：“我在发车的时候进行了一些超越的尝试，但在比赛过程中超车明显比以往困难多了。”（李田友）