F1“重生”元年？ 赛车全面提速四大冠军同场

2017年被誉为是F1这项运动的新元年。

随着掌控F1运动40年的伯尼·埃克莱斯顿隐退，美国自由媒体集团成了F1的新东家。在社交媒体时代，F1总算赶上了“末班车”，新老板掌控下的F1，新气象已然出现。

F1新赛季即将于3月18日拉开战幕，这项曾和世界杯、奥运会齐名的世界大赛正在准备重新夺回观众的眼球。

新规则之下，F1正努力改变“越来越慢”的尴尬，试图重新找回“速度与激情”。

对于中国车迷来说，在4月7日-9日进行的F1喜力中国大奖赛中，我们将在家门口见证四大世界冠军同场竞技的场面。

速度，才是F1的生命

北京时间3月12日，2017赛季F1的季前测试落下了帷幕。这也意味着，3月下旬就要于澳大利亚开始的新一年F1赛事已经近在眼前。

新一次修改的规则之下，F1究竟能跑多快，不可避免地成为了车迷们关注的焦点。

2017年，F1赛车在空气动力学方面进行了较大的技术规则改动，包括前翼和尾翼的造型，以及引擎罩的外形等等。

目前来看，这一系列改动所带来的最为直接的后果，便是车体行进中的下压力可以增大，并带来弯道速度和整体圈速上的提升。

新赛季F1在赛车轮胎上也做出了更改，尺寸更大的倍耐力P ZERO热熔胎在宽度和直径方面均有所增加，这同样能够为赛车提供更大的抓地力支持。

据专业人士估计，2017年的新规则，有可能会将赛车速度在2015年的基础上快5-6秒，这几乎相当于是从GP2到F1的巨大差距。

特别是在过弯速度上，新规则下赛车的速度提升幅度有望达到40公里/小时。不仅如此，抓地力增加带来的刹车距离缩短，也有可能会令超车的难度有所降低。

空气动力学方面的改变之外，在引擎的研发上，各家厂商也没有停止努力。

据梅赛德斯的客户车队透露，梅奔2017年F1引擎的进步空前巨大，一向具有“统治力”的梅奔引擎，新赛季也依然是赛道的“王牌”。

但除此之外，雷诺、法拉利的引擎也将在新赛季完成升级，向梅赛德斯发起挑战。而在2017赛季的季前测试中，跑出最快圈速的前两名都是来自法拉利车队的车手。

老将混战，小将崛起

去年底，罗斯伯格在刚刚夺得年度车手总冠军的五天之后就宣布了退役，他说自己退役的原因是希望更多地陪伴家人。

就这样，31岁的罗斯伯格在巅峰时刻淡出车坛，但过去的2016年，也不止是他一人选择离开。

比如巴顿，宣布“暂时退役”的他新赛季不再是正式车手，但将继续在迈凯伦担任大使并参与研发。

不过，新一年的F1依然不缺少那些如雷贯耳的名字。比如38岁的莱库宁、36岁的阿隆索、以及汉密尔顿、维特尔等正当壮年的车手。这四大冠军的混战依旧是看点的最大保障。

还有本来已经在去年宣布退役的马萨，新赛季也再次为威廉姆斯车队披挂上阵。

与此同时，车坛新势力的崛起也是不可阻挡的潮流。

去年5月，1997年出生的维斯塔潘首次代表红牛一队出战就赢得西班牙站冠军，最终更是获得了年度第五的佳绩。新赛季，他依然将在红牛车队奋战。

F1上海站，精彩看点满满

随着美国自由媒体集团对F1的收

购完成，统治F1世界40年的“皇帝”伯尼·埃克莱斯顿卸任，F1也走向了全新的改革阶段。

在媒体关注度日益降低，比赛收视率下滑的当下，如何重新让人们爱上F1，成为了摆在新老板面前的最大问题。

2016年4月17日，汉密尔顿在F1大奖赛上海站。

新掌门人切斯·凯里上任后，首先就打破原先F1对于社交媒体的“管制”，给予车队和车手更多在社交媒体上与粉丝交流的自由。

在季前测试期间，官方就已经允许车队在网上发布赛场内的小视频。这个细节便已经能够看出F1在“拉拢”粉丝上的苦心。

而4月9日，F1喜力中国大奖赛也将再一次登陆上海。F1“求新”大背景下，今年的上海赛也有着不少看点。

首先，便是规则变动所带来的新赛车。三角形的宽大鼻翼、加宽且压低的尾翼、宽大的底板以及增肥后的轮胎，长相上更加“激进”的赛车，在速度上也会超越往年，带给观众更加风驰电掣的感受。

想一想在上赛场著名的1175米大直道一路狂飙，最高时速可达327公里/小时，观众更能近距离感受速度之美。

在阵容上，上海站也堪称豪华。汉密尔顿、莱科宁、维特尔和阿隆索四位世界冠军的亮相，也将再一次成为中国车迷的“盛宴”。

与此同时，在上赛道上，“小鲜肉”也注定将成为一道风景。

今年上海站比赛中，将有三位新人车手首次登场。他们分别是迈凯轮的范多恩、印度力量车队的奥康、以及威廉姆斯的斯特罗尔，三位均为潜力十足的90后。

其中，奥康是2015年的GP3冠军，范多恩不仅是2015年GP2冠军，更曾在上赛季巴林站取得了第十名的佳绩。而年纪最小的斯特罗尔只有19岁，有维斯塔潘18岁赢得分站冠军的先例在前，他能否成为黑马也值得期待。