火车头下一站在哪 钱紧！曾坐通宵火车赴客场

两个月前，中乙联赛大幕落下，在经历了一个艰难的赛季后，遭遇财政危机的火车头俱乐部走到了生死存亡的十字路口。都说时间是最好的良药，但两个月过去了，球队却没能迎来峰回路转，伴随俱乐部宣布退出来年的中乙联赛，这台满载足球记忆的老式车头今后将驶向何方，令人关注。

闪耀的青训标签

火车头的青训很不错

上世纪五十年代，中国火车头体协足球队与天津火车头足球队相继成立，作为火车头俱乐部的前身，他们的年纪甚至比足球圈里的很多前辈还要大。先于中国足球职业化改革的步伐，让这对新生命迅速成长。1957年，两支球队完成合并，并先后斩获天津足球冠军、全国足球冠军以及全国大企业职工比赛冠军三项桂冠，一时间名声大震。但就在夺冠之后，这支津门球队从一度取消到重新组队的那段经历，却成为了人们记忆中的一段空白。

直到30多年后，火车头俱乐部才再度出现在了人们的视野之中，那时候的火车头主打青训这张王牌，为中国足球输送了诸多人才。1991年，李玮峰 与李毅在火车头举办的选拔活动中被球队相中，经过“火车头式”历练，两人在日后的足球生涯中，为深圳健力宝首夺中超冠军立下汗马功劳，也都成为了国足圈子里的风云人物。在二李之后，火车头又相继培养了曲波、杨君 、张鹭、关震 、苑维玮、宋博轩、冯仁亮 等优秀球员，他们也在日后成为了泰达乃至中超列强的阵中主力。

出色的青训系统让火车头收获了中国足坛阿贾克斯的美誉，十余年的时间里，俱乐部为中国足球输送了数十名人才，在此之后，火车头引以为傲的造血功能因环境改变而逐渐退化，没能继续扮演好兵工厂的角色，但这家老牌俱乐部为中国足球作出的贡献早已深入人心，直至今日，当初的那段青训传奇依旧是火车头俱乐部最为醒目的标签。

磨难成为了习惯

比起青训系统的辉煌成果，火车头在赛场上的表现却是平淡无奇，自从上世纪80年代末开始参加职业联赛，俱乐部从未涉足顶级联赛，在结束了最初几年的甲B征程后，第三级别联赛便成为了这支老牌劲旅难以抗拒的宿命。

2006年是火车头距离回归中甲赛场最近的一年，在经历了一个赛季的艰苦奋战后，成功闯入中乙半决赛，遗憾的是，在两回合常规时间与对手平分秋色的火车头，最终却倒在了点球战场，遗憾与升级名额失之交臂。那个赛季后，火车头的战绩起伏不定，俱乐部更是屡遭磨难，先是2009年出借湖北雅琪，无奈征战他乡，随后球队一线队又在2010赛季末遭遇了解散命运，而一年后更是传出了火车头俱乐部即将解体的消息，成为了各大媒体争相报道的事件。迫于舆论压力，俱乐部上级单位改变初衷，火车头得以继续存活。

作为中国足球的先驱者，火车头遭遇生存难题有其必然原因，一方面，大肆变卖青训产品使得球队失血过多，从而难保实力；另一方面，伴随中国足球环境的日益变化，经营思路保守的火车头难免会水土不服，资金方面的短缺令俱乐部举步维艰，不得不为生存而战。

转折后走向末路

长时间与挫折共处，火车头不甘现状，近几个赛季，俱乐部一直试图转变经营思路。2015赛季，火车头迎来了赞助商圆方铝材，后者喊出了“三年冲甲”的口号，那个赛季的冬窗，火车头终于做了一次“有钱人”，接连签下王强、刘阳等强援，在联赛初期取得了7轮不败的战绩。

那段时间里，赞助商老总几乎每场比赛都会亲临现场观战，慢慢的，球员开始发现，赞助商赛季前承诺的赢球奖并未兑现，球队上下的战斗欲望因此大打折扣。之后的联赛征程，火车头在战绩方面出现了巨大的滑坡，赛季初积累的优势消失殆尽，常规赛最后一战，球队只有取胜才能拿到一张复赛门票，好在在主帅苏伟的激励下，小伙子们放手一搏，总算完成了闯入复赛的赛季目标。

赛季末，球队最终也没能拿到哪怕一场比赛的赢球奖金，面对赞助商的食言，球员们虽有怨言却也无能为力。不仅仅是奖金告吹，在转会资金方面，赞助商的投入相较一年前同样降低了不少，在王强、刘阳相继被土豪球队挖走后，火车头只能拿着有限资金在水涨船高的转会市场中寻宝，最终将来自于北理工的王尔卓与杭州绿城的牛秀程 召入队中，同时从泰达租借了中场球员王冠伊 。

日子还是要继续过下去，上赛季足协杯首轮较量，火车头出征哈尔滨对阵黑龙江火山鸣泉，这是赞助商老总最后一次出现在主席台上，由于种种原因，中乙联赛尚未开战，火车头便失去了资金支持，虽然赛季前，俱乐部也曾与另外一家赞助商青建集团展开了合作，但后者并未承诺提供资金上的支持。为了让球队能够顺利完成赛季旅程，俱乐部方面开始借钱维生，但明眼人都明白，这样下去终归不是常事。

果然，在半程联赛过后，不再有人愿意借钱给火车头，一时间，球队陷入到了巨大的困境之中，这期间，作为仅剩的赞助商，青建也曾给予球队10万元的赢球奖励，由于彼时火车头甚至拿不出客场旅费，这笔钱也只能充公，不仅如此，俱乐部工作人员还自掏腰包贴补球队，一切都预示着火车头将会面临有史以来最为严峻的难题。

该来的终归要来

“火车头竟然坐飞机打客场了！”最近两年，总是会有媒体同行为此发出感叹。的确，在很长一段时间里，火车头给人们留下的印象都是囊中羞涩，再加上球队的铁路背景，坐火车自然成为了俱乐部惯用的出行方式。去年，有了赞助商的帮助，火车头终于与时代接轨了，从那时起，稍远一些的客场旅途，俱乐部都会直接飞抵目的地，这令球员们得以将更多精力放在比赛之中。

上赛季伊始，由于火车头体育场正在修建塔式看台，球队不得不面临连续4个客场之旅，除去路程较近的保定外，俱乐部依旧选择飞机出行的方式，这在大多数球队看来再平常不过的事，对火车头上下来说，却算得上是一种“享受”。好景不长，在失去赞助商后，火车头只能回归“火车时代”，很难想象，客场与包头南郊一战，俱乐部为所有球员买了卧铺车票，为了节约住宿成本，球队上下在坐了一通宵火车后直接出场比赛，而赛后，小伙子们也是顾不上休息便要踏上返程之旅。当然这也只是火车头艰难处境的一个缩影。

困难可以克服，球队上下有着一颗团结的心，但在俱乐部迟迟发不出工资的局面下，还是有人坐不住了，在球员们的集体请愿下，俱乐部高层终于施以援手，算是补上了球员工资这个大窟窿，这也令球队重新焕发了生机。随后与苏州东吴的排位赛，主帅苏伟在赛前没有过多布置，一句“大家都辛苦了”道出了球队上下一个赛季以来的辛酸，那场比赛，火车头狂入5球，为赛季画上了圆满句号。那一刻，有很多队员认为这将会是球队重燃希望的一个转折，如今看来，这只是小伙子们的美好愿望。

该来的终归要来，经历两个月的等待，俱乐部最终做出了退出来年中乙联赛的决定，然而无论如何，火车头的辉煌时刻已深深地印在了人们的脑海中，尽管结局令人失望，这家老牌俱乐部还是留下了曾经引以为傲的青训系统，或许日后，火车头能够重操旧业，再度成为了那个为中国足球输送人才的兵工厂。□

本版撰文 本报记者 王梓