吉利博越保持战斗队形 刘昆率先冲刺后市看涨

[摘要]2016年中国青海湖高原越野精英赛暨中国汽车越野锦标赛青海分站赛开始了SS1赛段的争夺，尽管赛道艰难出乎所有人的想像，但吉利博越韩魏SMG车队的三台赛车仍然保持着战斗队形，悉数完赛。

中青体育网8月27日讯 今天上午，2016年中国青海湖高原越野精英赛暨中国汽车越野锦标赛青海分站赛开始了SS1赛段的争夺，尽管赛道艰难出乎所有人的想像，但吉利博越韩魏SMG车队的三台赛车仍然保持着战斗队形，悉数完赛。刘昆/潘宏宇第3个发车、第1个冲刺，总成绩则上升到了全场第二的位置。

回到大营之后，刘昆心情一直非常不错，跟前来采访的记者们也是有说有笑，相当轻松。“今天跑得还可以，刚一进沙漠没多远就把前面两台车给超掉了。自己感觉挺满意的。不过又有了一个新的情况，就是在砂石路上这台车太快了，超过160之后方向盘特别灵敏，我也就把自己给吓住了，基本上不敢超过170，方向盘太灵敏之后就不敢使劲加油了。”

但是刘昆也不能讳言，这台车尚未达到最好的境界：“不过在低速状态下，方向盘也还是有些皱，所以这个老问题还是没能解决。今天的路书特别零碎，我们跑起来感觉麻烦也还是不少。有很多一人多高的大草棵子，可是赛道又非常狭窄，我们一路蹦着跳着出来，也很不轻松。但是我们估计，后面的四驱车过这个大草包应该更困难一些，因为我们自己也总是感觉到差一点就要担住了。我们也不敢跳得太狠，怕翻车，总是晃晃悠悠的。”

当天比赛几乎所有车手都在为胎压纠结，因为从路书上看，砂石戈壁与沙漠交替出现，而这两种路型需要截然相反的两套胎压方案，可是如果在赛道里不断地放气、加气，又会损耗非常多的赛段时间，所以大多数车手都选择了平均胎压，这也就意味着其实整场比赛的胎压都是“错误”的，在戈壁路上嫌软，在沙漠赛道又嫌硬。“这台车也很颠，我们的避震器还是很硬的。早上出发时是1.3的胎压，现在估计能到1.7左右了，过沙子的时候还是得用一档。没办法，既要考虑沙子，还要应付戈壁路，没法两全，可以说始终没有一个合适的胎压。”刘昆说。

“这台车原来的后视镜位置很低，我什么都看不见，现在改了位置之后非常好，我一直都可以看到后面，只不过没什么好看的，后面我们没车，一直在开道，很吃亏。因为开道车会非常慢，一直要找路、开路，完全没有车辙，也许明天会好一些。”这时候刘昆突然发现刘彦贵跟在自己身后出了终点，由于后者在发车时间上有6分钟的优势，这也就意味着被对手反超了大约5分钟，这让他多少有些懊悔：“今天最后20公里我们放慢了速度，可能有点儿太慢了，因为始终没有见到有后车上来，我觉得也没必要把赛车用到极致。”

潘宏宇认为，今天昆哥拿出了7成的功力，但是为了保护赛车，并没有把他的本事都发挥出来，也许直到本站比赛结束，昆哥都会一直坚持这个原则，至于成绩名次奖杯积分奖金鲜花掌声香吻……听天由命。

（文/方肇 图/布衣兔子）

（此视频与原文内容无关，仅供延伸阅读）