超e德428赛场显威力 SS3赛段郑卫军稳坐榜首
[摘要]8月11日, “一汽丰田杯”2016年第十一届428青藏高原拉力赛进行了金子海赛段(SS3赛段)的较量,超e德枫飙车改俱乐部主力车手郑卫军延续开赛以来的稳定发挥,继续高居汽车组榜首。
拉力赛赛车
8月11日, “一汽丰田杯”2016年第十一届428青藏高原拉力赛进行了金子海赛段(SS3赛段)的较量,超e德枫飙车改俱乐部主力车手郑卫军延续开赛以来的稳定发挥,以3小时24分34的总成绩继续高居汽车组榜首。
SS3赛段主要从金子海到德令哈,总里程达到382.23公里,特殊赛段为158.13公里。赛道前段基本都是“馒头路”,还带有一些软沙,会给赛车带来非常颠的感觉。按照SS2赛段的成绩,超e德枫飙车改俱乐部郑卫军第三位发车,最终第一个率先通过终点,虽然1小时49分21的成绩只排在第二,没能拿下赛段冠军,但三天的稳定的表现让郑卫军稳坐总成绩第一名的位置。
超e德枫飙车改俱乐部主力车手郑卫军
“今天的路书没有怎么发挥作用,我的领航都是按照GPS的航迹来指引方向,所以我们跑得很小心。特别是大直路上,有达喀尔版赛车的对手可以开到180公里时速,而我们只有150多公里时速。” 郑卫军表示自己在赛段四五十公里的地方就超越了前车成为领跑车手,后面的比赛都很顺利。
在郑卫军看来比赛才刚刚进行了200多公里,还有400多公里的赛段需要征服,现阶段并不适合过于冒进。“在长距离越野赛中,如果不注意保护赛车,机械金属疲劳就会累积,今天可能赛车一切如常,但第二天可能就会出问题。”由于大家都比较缺乏在如此高海拔地区参赛的经验,所以超e德枫飙车改俱乐部郑卫军认为比赛的前半部分还是应该控制好节奏。
作为超e德燃油催化器唐山地区的代理之一,郑卫军深知此次参加青藏高原拉力赛不仅仅为了冲击奖杯,而且还能够证明超e德同样适用于不同海拔的高原环境。即使是安装在大马力的赛车上,超e德燃油催化器仍然能够起着降低约15%油耗的作用。但对比起节能的效果,最主要的是超e德燃油催化器的减排效果可以大大降低赛车尾气的排放,减少对当地环境的影响。
8月12日,第十一届428青藏高原拉力赛的竞争将进行第四赛段(SS4)的较量,主要从柴达木盆地至德令哈,总赛程为382.31公里,其中比赛赛段达到197.50公里,这也是本站比赛最长的一个特殊赛段,相信会对冠军的最终走向产生比较大的影响。
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