美丽与刺激并存 一生必看一次的F1新加坡大奖赛

[摘要]新加坡滨海湾赛道，从它进入F1大家庭的第一天起，就被誉为“F1皇冠上的明珠”，堪称亚洲乃至世界F1赛道的“门面担当”。

新加坡夜景

（此视频与原文内容无关，仅供延伸阅读）

晨报记者王嫣

新加坡滨海湾赛道，从它进入F1大家庭的第一天起，就被誉为“F1皇冠上的明珠”，堪称亚洲乃至世界F1赛道的“门面担当”。

2008年赛事举办第一年，F1新加坡大奖赛就赢得了FIA颁发的“年度推广商”大奖。每年，国际汽联（FIA）和F1管理公司（FOM）都会给赛程上的所有分站打分，集天时、地利、人和的“资优生”新加坡站永远稳定在前三，与同样为街道赛的摩纳哥站，以及承担赛季揭幕重任的澳大利亚站并肩。

每年吸引20余万观众

世界首场夜间F1、亚洲首次F1街道赛、也是全球四条逆时针方向F1的赛道之一。落成首站，更巧是F1自1950年创办以来，里程碑式的第800场比赛。如此得天独厚的赛道，让F1新加坡大奖赛自2008年举办以来，就成为最受车迷追捧的赛事之一。或者用车迷的话说，是“一生必须看一次”的赛事。

2015年正赛日，86970位观众在现场见证了法拉利车队维泰尔夺冠，单日入场人数为赛事自2008年举行以来的历史第三高。赛后，风靡90年代的流行-重金属摇滚乐队邦·乔维倾力演出，超过60000观众留守政府大厦大操场同场高歌。

“夜间街道赛+三场免费巨星演唱会”模式，令F1新加坡航空公司新加坡大奖赛周末三天入场人数每年都能轻松突破20万。据新加坡媒体报道，这些观众中超过4成来自海外，英国、澳大利亚、日本、印尼、菲律宾……这两年越来越多的中国游客也出现在了新加坡大奖赛的F1看台上。据2015年数据，赛事头7年，全球多达5.7亿电视观众收看了F1新加坡大奖赛。F1新加坡大奖赛的成功举办，平均每年给新加坡带来1.5亿美元的旅游经济增益。

赛道揽尽新加坡城市地标

美丽的夜景，让滨海湾赛道犹如F1版图上的星星闪闪发亮。但论及赛道本身，却是一条最典型的街道赛道。赛道基本数据为：单圈长度5.065公里，总共包括23个弯角——F1史上最多。F1新加坡大奖赛正赛要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087公里。

滨海湾公路赛道选址新加坡最具代表性的区域，沿途有城市地标如被称为“新加坡眼”的摩天轮、前身是新加坡政府大厦和最高法院的国家美术馆、滨海湾花园、金沙酒店、1-Altitude摩天酒吧……也有历史建筑：新加坡开埠者、英国人莱佛士爵士竖于登陆点的雕像；二战市民纪念碑；见证日军投降、新加坡独立等很多历史事件的政府大厦大草场；1856年建造的圣安德烈天主堂等。所以，借着新加坡站完赛后走赛道的机会，你基本上可以把新加坡开埠到今天近200年的历史大致了解一遍。

最具刺激性的赛道

和摩纳哥的蒙特卡洛赛道一样，滨海湾赛道作为一条由普通公路改造而成的F1赛道，势必存在公路赛道的硬伤：首先，赛道表面对于精致的F1赛车来说非常颠簸，赛车的悬挂非常硬，这里就非常考验技师们的调校工作了；其次，城市赛道不可避免地在地面上画着各种直行、左转、禁止停车……这些交通标识狭窄的赛道、颠簸不平的路面以外，持世界上最高级汽车驾驶证的F1车手还必须与高温、高湿度的气候斗争。新加坡地处海洋性气候，即便夜间依然非常闷热，车手必须不断补水，61圈跑下来无异于参加一场马拉松。汉密尔顿就曾说，在滨海湾赛道开一圈所消耗的能量，可能是摩纳哥赛道的两倍。

赛车同样需要适应气候。新加坡的空气密实，赛车会消耗更多的燃油。所以在这里，各车队都会准备比其他分站更多的燃油，这也从一开始就增加了轮胎的负担。因此，新加坡站各车队基本上也都会选择2-3次进站的策略。

几乎每年1/4赛车退赛的数据，也反映出新加坡站的挑战性。赛道的设计单圈速度为1分50秒，但由于事故相对较多，比赛时间总会长达两小时。2008年阿隆索夺下首冠的成绩就是1小时57分，后来汉密尔顿也不过提前1分钟完赛。这些年新加坡站更不止一次因为2小时的时限到了而提前结束。

总之，滨海湾赛道自建成之日起，就因为其对赛车的性能、车队的战略和车手技术都具有极大的挑战性。但去年就在新加坡退赛的三届F1车手总冠军、梅赛德斯AMG车队车手汉密尔顿却说：“这条赛道永远是赛季的焦点——美丽城市映衬下，一条因着灯光、复杂路面而极具挑战性的赛道，我最喜欢的赛道类型。”