梅奔主管称队友相撞愚蠢 小汉眼中只有冠军？

[摘要]自“汉密尔顿VS罗斯伯格”时代开启以来，梅赛德斯无论局面如何让人窒息，始终坚持不使用车队指令。下周F1将前往英国银石，梅赛德斯能否想到“彻底处理”这场乱麻的办法？

汉密尔顿最后一圈超越队友夺冠

特约记者茅为安奥地利报道 过去两年来，面对汉密尔顿与罗斯伯格为世界冠军而战时，梅赛德斯强调给予两名车手自由竞争的前提是不损害车队利益。然而，在奥地利红牛环，俩人在最后一圈发生碰撞，让车队失去了眼看到手的包揽冠、亚军，打破了车队的底线。

上周日的比赛，尽管罗斯伯格因为更换变速箱退后五位起步，但冠军争夺依然在梅赛德斯双雄之间展开，维特尔的爆胎撞车退赛为最后阶段的大战埋下伏笔。

“没脑子的撞车”

最后几圈，梅赛德斯队友之间的差距越来越小。眼看进入最后一圈，一场“轮对轮”的战斗正式爆发。从一号弯冲上200米海拔的二号弯，两辆银箭赛车已经贴在一起，处在外线的汉密尔顿被逼上缓冲区，但是当他走回赛道时，罗斯伯格赛车的鼻翼与地面擦出火花，随后脱落。德国人只能带着受损的赛车减速慢行，在被维斯塔潘和莱库宁超过后，勉强第四个完赛。

虽然汉密尔顿的胜利让梅赛德斯拿到了在F1的第53个分站冠军，但是如果没有最后一圈的碰撞，车队将连续第三次在奥地利上演完美的“1、2方程式”。赛后，梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫非常恼火，他直言那是一次“没脑子的”事故。

“两车相撞的情景似曾相识，”沃尔夫说，“我们看上去就像一群傻子，这一点都没有尊重1500名废寝忘食准备赛车的员工的劳动成果，所以我们必须彻底了结此事。”

一个半月前的西班牙大奖赛上，比赛第一圈刚进行到第四个弯，汉密尔顿与罗斯伯格意外相撞后双双退赛，让梅赛德斯自去年的新加坡大奖赛后，第一次让比赛胜利旁落其他车队。

之后在加拿大，他俩在一号弯车轮相碰，尽管汉密尔顿取得胜利，而罗斯伯格也追回第五，但也给梅赛德斯敲响了警钟。不过，事后车队仍允许车手“内战”，而且沃尔夫还对两名车手充满信任，认为他们深知肩上的责任。

这次，奥地利人也有些坐不住。当被问到今后是否会采用车队指令来避免两败俱伤时，他说：“巴塞罗那的事故因为其他的原因所导致，我们觉得他们从中吸取了教训，不会重蹈覆辙。但是来到这，竟然又发生了。我们会分析所有的选择，到时才能决定应该怎么做。但我们首先要冷静下来，现在需要两个大冰桶，让大家都把头埋进去。”

不过，沃尔夫透露罗斯伯格的刹车在最后一圈丧失了正常的工作能力，让后者在进弯时很挣扎。这便是汉密尔顿所称的队友在一号弯“出现失误”的原因。

队友关系再添裂痕？

汉密尔顿与罗斯伯格从小一起比赛超过二十年。过去两年因争夺冠军，他们的关系经历了不少起伏。然而，不久前，汉密尔顿透露今年他俩的关系“好得出奇”，私底下经常互相串门，对各种问题畅所欲言，而且会在游泳池里一起闲聊。

不过，英国人也承认双方有互相看不惯时。显然，这次事故又将成为各自在对方眼中的“污点”，因为他们都认为过错不在自己。

“我是来赢的，”汉米尔顿在领奖台上理直气壮地说，“我已经让出足够多空间，我需要那些积分。我确信是他来撞我，不是我撞他。”

罗斯伯格对几乎到手的胜利以这种方式被夺走“相当不爽”，“简直无法相信。我们在争胜利，而我的刹车出现问题，给了他可趁之机。但我在内线，有权守住自己的线路，而且已给他让出了空间。事实上，每次我都给他让出空间。我从不会撞向别人。”

然而，赛会干事在经过三个多小时的调查取证后，判定罗斯伯格要为这起事故负责，对他加罚10秒，并在超级驾照上扣两分。不过，因为领先第五名的里卡多14秒，所以德国人的第四名得到保留。

沃尔夫站在车队的角度略显懊恼地说：“我不会指责任何一方。无论第一圈还是最后一圈，战斗中你总头脑发热。我们会做前面的分析，但我要求很简单，就是他们不要再相撞。”

红牛环赛道前身名叫“A1环”，曾经见证了F1历史上最臭名昭著的“让车门”——2002年法拉利勒令鲁本斯·巴里切罗在冲线前刹车，把冠军让给舒马赫。

自“汉密尔顿VS罗斯伯格”时代开启以来，梅赛德斯无论局面如何让人窒息，始终坚持不使用车队指令。下周F1将前往英国银石，梅赛德斯能否想到“彻底处理”这场乱麻的办法？沃尔夫的白头发又要多了。

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