F1欧洲站汉密尔顿第五 引擎问题导致名次不佳

[摘要]第五名的结果让刚刚重新燃起的争夺世界冠军希望之火，又被浇了一盆冷水。

罗斯伯格获得F1欧洲站冠军（资料图）

特约记者茅为安报道

汉密尔顿在上周末的欧洲大奖赛周末坐了一趟过山车，从不实地察看新赛道就能做出最快圈速，到经历人生“最糟糕的排位赛”，然后在比赛里独自瞎摸解决引擎问题。但是，第五名的结果让刚刚重新燃起的争夺世界冠军希望之火，又被浇了一盆冷水。

复杂技术难倒小汉

两连胜后的汉密尔顿带着绝对的好心情来到阿塞拜疆，因为他第一次带着爱狗Coco前往东欧，甚至连给车迷签名也形影不离。这是F1大奖赛第一次在巴库的街道上进行，当其他车手纷纷按照习惯走上赛道，用眼睛勘察赛道上需要留神的地方时，汉密尔顿却难觅其踪。

“2010年以后我就放弃了这个习惯，我觉得走不走赛道没有区别，我更喜欢第一次驾驶赛车跑上赛道的新鲜感。我只在模拟器上跑了8圈，因为我觉得花100英镑买个游戏机，效果与模拟器差不多，”汉密尔顿略带自豪地说。

你不得不承认汉密尔顿天赋过人，周五第一节练习他做出全场最快圈速，而且优势明显，之后的两次练习也统治圈速榜。然而，就在人们以为这将是属于汉密尔顿的又一个完美周末时，排位赛里他的好日子戛然而止。他在Q1和Q2都出现了轮胎锁死的问题，一度险些无缘Q3。关键的前十名争夺中，刚刚开始冲刺的他不慎右前轮撞墙而退出，成全了队友罗斯伯格轻松摘下杆位。

当天晚上，沮丧的情绪堆积在汉密尔顿脸上，他直言这是他F1生涯“最糟糕的排位赛”。虽然他透露车队所做的调整影响了赛车表现，但是承认责任全在自己身上，与车队没有关系。

巴库赛道拥有一条2.2公里的加速路段，对动力强劲的梅赛德斯来说，超车不是难事。因此，罗斯伯格相当谨慎，认为从第十位起步的汉密尔顿依然可能带来很大威胁。德国人并非杞人忧天，比赛过半时，英国人已经在前三名边缘。

但是，就在汉密尔顿距离身前的印度力量车手佩雷兹只有1.5秒差距时，他却无法迫近。不久后，他在无线电里向工程师求助，因为引擎进入了错误的模式。但是，让这位世界冠军抓狂的是“无线电禁令”不允许车队帮助车手解决问题，他只能像玩填字游戏一样摸索，而且还没有提示！

于是，汉密尔顿一边以达到350公里/小时的速度在直道上飞驰，一边在方向盘上拨动旋钮，逐一在16种模式下切换，哪怕车队奉劝他不要这么做，以免导致更不可预知的问题。然而，十圈过后，引擎动力自动恢复了，但对英国人来说为时已晚，因为比赛只剩8圈，而他与前车相差10-12秒。

“比赛一开始我就感觉到了问题，但起初没有那么明显，后来超车越来越难，我就知道情况不妙。我完全不知道什么问题，”汉密尔顿在赛后失望地说，“方形盘上的按钮，我一个一个查看，看看是不是有反常的地方，也回想着自己是不是做了什么愚蠢的事情，但是我没有。最后动力怎么回来的我自己也不知道，我只是尝试拨动那些旋钮。”

罗斯伯格收获回报

获胜后的罗斯伯格透露他在比赛后半段也遇到与汉密尔顿一样的问题，但是他很快将其解决。德国人说：“车队不能告诉我们应该调至哪个模式。但是，我知道哪里出了问题，然后尝试了最有可能的几个开关，马上就恢复了动力。”

当被记者问到这是不是说明他的“回家作业”完成得很好时，德国人笑着说：“因为这些新规则，我们不能接受车队的指导。我确实花了不少时间做功课，但是到底算不算在今天帮上大忙，很不好说，因为这些赛车太复杂。”

至于队友不走赛道、不喜欢驾驶模拟器的比赛备战方式，罗斯伯格俏皮地表示：“他是三届世界冠军，他肯定有自己的窍门。谁敢质疑世界冠军？你没法说谁的方式最好，我有自己的办法，至少我觉得那对我有用。”

此役过后，罗斯伯格重新建立了24分的领先优势。虽然只是一个胜场的差距，而且自己的速度和能力毋庸置疑，但是频繁的机械故障成为汉密尔顿卫冕之路上最大的牵绊。如今，勤勉的德国人又展示了他丰富的知识面，帮助自己在比赛中不依靠工程师就能化解赛车问题。这显然对汉密尔顿不是好消息。

比赛结束后，美国流行音乐天王法瑞尔·威廉姆斯特意来到梅赛德斯的休息区，与汉密尔顿畅聊了十分钟。这恐怕是英国人从巴库带走的唯一礼物。

（此视频与原文内容无关，仅供延伸阅读）