[摘要]F1赛季已经结束了，但F1车坛的戏剧从未落幕，最近围绕着是否引进独立引擎供应商的争执达到了白热化，F1大老板伯尼直斥法拉利和梅赛德斯试图摧毁F1运动，而法拉利再次拿出杀手锏，声称或退出F1。
伯尼
F1赛季已经结束了，但F1车坛的戏剧从未落幕，最近围绕着是否引进独立引擎供应商的争执达到了白热化，F1大老板伯尼直斥法拉利和梅赛德斯试图摧毁F1运动，而法拉利再次拿出杀手锏，声称可能退出F1。
对于关注F1多年的老车迷来说，这种事情已经见过很多次了，伯尼与车队交火、FIA与车队交火，每次的起因各不相同，但根本冲突都是一样的：利益。2014年FIA实行引擎新规则，1.6升涡轮增压引擎粉墨登场，本来是想让F1更有竞争性并且降低车队成本，但两年下来一切都背道而驰，梅赛德斯车队的统治更甚于前几年的红牛，新引擎比V8引擎更昂贵，面对即将失控的局面，伯尼和FIA必须拿出办法力挽狂澜。
由于在引擎方面不可动摇的优势，新赛季开始之前你就可以确定能够为总冠军而战斗的只有梅赛德斯和法拉利，本田和雷诺要赶上来还需要很长一段时间。而其它小车队只能看汽车制造商的脸色生活，他们想给你阉割版的客户引擎或者上个赛季的旧引擎你都只能接受，更有甚至如红牛这样，你的赛车太有竞争力，所以任何引擎都不给你。正如前FIA主席莫斯利所言，这种局面继续发展下去，控制F1的将是汽车制造商，而不是FIA和伯尼。
可能有人会说，汽车制造商为F1投入了巨大的资金和人力，拥有与之匹配的权力不应该吗？对这个问题，十几年前莫斯利就说过，汽车制造商在F1投资不是因为热爱赛车，而是想在F1获得利益，F1只是他们理想的广告牌和新技术试验地。最终他们关心的是销售汽车，如果F1对生意有帮助就留下，否则就离开，他们只对自己的股东负责，F1运动如何发展不是他们要操心的。如果让汽车制造商控制F1，一旦他们撤出，F1该如何生存？过去这些年我们已经看到福特、丰田、宝马、本田这样做过，因为F1项目没达到预期目标，因为总公司经济状况不佳，甚至只因为新上任的领导层对赛车没兴趣。
所以伯尼和FIA全力推动独立引擎供应商是合情合理的，但这显然会触及汽车制造商的利益，他们要确保自己在F1的统治地位，不想看到强大的竞争对手，更不想小车队能获得廉价引擎而不再花高价买他们的产品。伯尼强硬表态要无视一切障碍推进改革，法拉利则宣称FIA授权伯尼强行修改规则违反了与车队签署的协议，伯尼对此的回答是：你可以找仲裁，咱们法院见！
这场争执会演变成危机吗？目前看来双方都毫不动摇，但外界相信这只是政治斗争的手段，终究双方会达成妥协，毕竟撕破脸是谁都难以承受的结果。老谋深算的伯尼掌控F1大权已将近四十年，与车队较量是他的日常工作，前些年F1厂商协会和F1车队协会的造反都被他化解了，他了解车队的底线和弱点，更清楚如何利用自己的优势。这场战斗的焦点是最终达成妥协时双方能获得哪些权益和做出哪些让步，这关系着F1所有车队的利益，也关系着F1运动的发展走向。
（所配视频与原文内容无关，仅供延伸阅读）
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