红牛何去何从？
腾讯体育11月19日讯 在先后被梅赛德斯和法拉利两家引擎供应商拒绝之后，红牛另寻引擎的计划在今日再次遭遇重挫，本田方面公开表示双方已经没有可能在下赛季合作，这也意味着红牛除了重新与雷诺携手之外找不到其他解决引擎困境的办法。
在与雷诺的关系破裂之后，红牛寻找新引擎的工作可谓一波三折，他们先后遭到了梅赛德斯和法拉利的变相拒绝，这也使得他们一度产生了退出F1的想法。虽然在伯尼的斡旋之下，红牛的退出危机暂告缓解，但是他们始终没有找到解决引擎问题的办法。不得已之下红牛还产生了与上个赛季刚刚重返F1的本田公司合作的想法。
但是本田方面今日也否决了双方合作的可能性，本田赛事运动总监新井康久在接受采访时表示道：“一切都太晚了，就算我们现在签订合同，那也显得太晚了。我们总是优先考虑迈凯伦-本田的合作，这一点不会变。”
从现在的情况来看，红牛重新与雷诺携手几乎已经无法被改变，之前双方曾讨论过新的合作方案，那就是红牛使用不贴牌的雷诺引擎，同时自己负责所有引擎的后续研发工作。但是雷诺方面近日表示双方还没有能够达成一致，一切都还充满了变数。
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迈凯伦再失重要赞助商
迈凯伦最近两个赛季都没有找到新的冠名商，使得车队的财政情况变得不太理想。今日瑞士著名手表品牌豪雅宣布他们将结束与迈凯伦长达30年的合作关系，明年将与红牛F1车队展开合作。
豪雅负责人对此表示道：“是的，我们已经和红牛车队签署了下个赛季的合同。他们是一支年轻、有动力的车队，非常符合豪雅的品牌策略。”而迈凯伦则不无遗憾的表示道：“迈凯伦和豪雅的合作持续了30年，双方在这段时间内都取得了巨大的成功，如今我们带着感激结束这段30年的合作关系。”
梅奔重申车队策略不容挑战
在上周末的巴西大奖赛结束之后，汉密尔顿公开质疑了车队的战术安排，认为这阻碍了自己争夺冠军的机会。小汉的言论让梅赛德斯上下都感到有些不满，车队领队沃尔夫今日表示道：“如果车手在比赛的时候由自己来决定策略，那么我们会输掉每一场比赛，因为比赛策略并不是出于车手驾驶直觉做出的决定。你的直觉有时候也许是对的，但是大部分时候会是错的，因为你缺乏足够的数据支持。在我看来，车队在比赛策略的制定方面拥有着决定权。”（李田友）
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