[方格旗]雷诺与F1的情缘：最原始的速度追求

回顾历史，1898年创立的法国雷诺汽车公司就是为赛车而生的。当时，品牌创始人路易•雷诺和马塞尔•雷诺很快发现公司可借赛车运动，提升自己的品牌声望。那些年，他们搭档赢过不少当时风靡欧洲的“城市-城市”的“点对点”赛。

更载入赛车史册的是--1906年夏天，匈牙利人佛莱克•斯伊兹驾驶雷诺90CV赛车赢得历史上首场格兰披治大赛（Grand Prix）的胜利。

随后，在赛车运动上颇有建树的雷诺却意外选择远离赛道。一告别就是60余年。但卓越的运动精神早已植入品牌的精髓，体现在他们的每一次回归之中……

首推F1涡轮技术

1977年，第一辆100%的“雷诺制造"初登F1赛场时，给这项运动带来了最新鲜的技术，甚至堪称革命--涡轮增压发动机。

两年后雷诺逐渐成为赛场上的主角。1979年的主场大奖赛上，让-皮埃尔•雅布依（Jean-Pierre Jabouille）和雷内•阿诺（Rene Arnoux）赢下了一场史诗般的胜利。自此，谁也不敢小瞧雷诺的实力。

当然，雷诺也注重挖掘那些赛车天才，“教授”阿兰•普罗斯特就是第一位。1981年，法国制造商签下这位日后的四届F1世界冠军，及自己的品牌形象大使。正是随后的三年，他们一度看到了触碰世界冠军的机会，可惜只是时运不济。

雷诺引擎已成F1豪门夺冠的重要保证。

冠军引擎供应商

1985年末，作为当时顶尖车队的雷诺却解散了自己的F1厂队。作为公认的创新及开拓先锋，法国制造商已将目光放在为其他F1车队提供性能卓越的发动机。

与阿亚顿•塞纳领衔的莲花车队(微博)的成功合作，为“冠军引擎供应商”的名号奠定了坚实基础。1989年和1997年期间，雷诺先后为威廉姆斯与贝纳通车队提供引擎。而自1989年，RS1 V10 3.5L诞生起，雷诺的自然吸气F1引擎技术（高转速、低重量）成为整个行业的标杆。

凭借强有力的引擎，雷诺在F1赛场掀启新的历史。曼塞尔、普罗斯特、迈克尔•舒马赫、达蒙•希尔、雅克•维伦纽夫，一场场的胜利让雷诺走到了巅峰。当时，雷诺赛车运动部主席帕特里克•福雷如此谈道：“最终我们达到了（解散厂商车队时）为自己所定下的目标，这是我们的承诺。虽然是个巨大的冒险，但终于完成了，我们‘爬到'了方程式赛车之颠。”

阿隆索同雷诺车队一道赢得两个冠军。

迎来自己100%的世界冠军

随着1997年的赫雷斯，维伦纽夫“险胜”舒马赫，为雷诺辉煌的首段引擎供应商之路画上句号。但所取得的11个（5个车手，6个车队）年度冠军，仅代表引擎的成功。100%属于雷诺的F1世界冠军摆上法国制造商的议事日程。这回，他们收购曾合作过，并取得过世界冠军的贝纳通车队。而他们的这段辉煌，也因挖掘一位“天才”——来自西班牙奥维耶多的费尔南多•阿隆索。

2003年，车队领队布里亚托利力排众议启用年轻的头哥，这个年轻人的表现和他的长下巴一样令人难忘。当年匈牙利站，阿隆索就利用雷诺特殊的“111度引擎”，斩获自己的首个分站赛冠军，成为当时史上最年轻的大奖赛夺主。

2005-2006年，雷诺继续前进，连续两年获得双料世界冠军，彻底结束了舒马赫和法拉利的王朝。2007年，由于阿隆索的离去，雷诺表现疲软。一年后，在迈凯伦过得不如意的阿隆索重回“梦开始的地方”，两场的胜利让法国制造商重振雄风。

在布满荆棘的2009年收官之时，雷诺重新调整其F1的参与方式，将自己F1厂队的主要份额售予基尼资本（Genii Capital），但依然保留车队25%的份额。

雷诺为红牛车队、红牛二队提供引擎。红牛车队夺得F1四连冠。

重回引擎再创辉煌

2010年末，雷诺的名字再次从F1制造商的名单中消失，法国制造商再次进入“引擎供应商"模式，正如上一段历史那样，他们再次收获统治性的成功。这次的主角--属于维特尔和红牛车队。

2010-2013年，红牛和雷诺F1运动部门实现双料世界冠军大四喜。这也是20多年来，独立车队和引擎车队首次实现这一壮举。对雷诺来说，这个冠军为V8发动机时代画上了一个完美的句号。八个“V8引擎”赛季中，5个车队和车手的年度冠军、60个分站冠军、66次杆位、56个最快圈速，雷诺无愧成为F1历史上最成功的V8引擎制造商。

2014年起，F1迎来全新的“涡轮增压+能量回收”时代，尽管雷诺在初期遇到了不少困难，无论是速度还是稳定性，他们却始终在不断前行。新一代澳洲"微笑刺客"里卡多的3个分站冠军令他们有信心再塑传奇。

正如时任雷诺F1运动部引擎技术董事罗伯•怀特曾提到的：“回顾V8时代，根据F1引擎规则，我们做出了许多相应改变。针对每个限制，我们都能找到解决方案，制造出性能最佳的作品，成就一个又一个的荣誉。我们会坚持V8时代的创新与拼搏精神，相信定会再创辉煌。”