[摘要]汉密尔顿在雪邦看似十拿九稳的胜利并没有如愿实现，赛后他对梅赛德斯的进站和轮胎策略提出了自己的疑问，而车队表示没有其他选择。
特约记者茅为安吉隆坡报道
汉密尔顿在雪邦看似十拿九稳的胜利并没有如愿实现，赛后他对梅赛德斯的进站和轮胎策略提出了自己的疑问，而车队表示没有其他选择。
第二圈安全车出来后，杆位起步的汉密尔顿选择进站，第二位的维特尔却留在赛道上扮演领跑者。此后，法拉利掌握场上的主动权，维特尔完美地执行了两次进站的策略，实现了一场经典的胜利。
鉴于梅赛德斯W06赛车在干地上拥有巨大的优势，法拉利能够夺冠或多或少出人意料，尽管意大利人在自由练习里与“银箭”的单圈和长距离圈速差距都有所缩小。赛后，汉密尔顿在恭喜维特尔的同时，坦言不确定自己是否应该在安全车出动第一时间进站。“不得不祝贺法拉利，他们的表现非常优秀，恭喜塞巴斯蒂安和法拉利，”汉密尔顿承认跃马进步非常大。
第三名完赛的罗斯伯格透露安全车出动就进站是车队赛前制订的策略，但是除了维特尔出人意料地没有进站之外，他抱怨自己在进站时因为等待其他赛车通过而浪费了宝贵的时间。
梅赛德斯在安全车出动以后使用了三停的策略，在需要缩小与维特尔差距的关键时刻，汉密尔顿第三停却换上了在马来西亚比较慢的硬胎。事后，汉密尔顿在无线电里直言“这是错的轮胎”。对此，卫冕冠军解释说其实全天他对轮胎都很挣扎。
“整体而言，我一直在比赛里为赛车平衡性挣扎，对赛车感觉非常、非常不舒服，我完全无法管理轮胎。我以为我们会继续（最后一停）使用较软的轮胎。但是我们却换了另一种轮胎，而且根据比赛初的经验来看并不适合我用。”尽管对轮胎策略有不同建议，但汉密尔顿没有苛责车队，毕竟他在两场比赛过后领跑积分榜。“我认为最终车队做了他们认为最好的选择，我们会做出分析和改进来应对下一次出现类似局面。”
面对汉密尔顿的疑问，梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫在赛后给出的解释是中性胎在英国人赛车上的工作状态不如法拉利出色，如果最后一个阶段不用硬胎，他将无法坚持到底。
“法拉利使用中性胎时的速度非常惊人，他们跑了超过15圈，而且他们第一次进站再换上中性胎后又跑了20圈，这是他们获胜的关键，”沃尔夫说，“我们在刘易斯第二次进站时换上中性胎想知道能坚持多久，但是只过了14圈他就开始强烈抱怨，而第15、16圈他的圈速下降很厉害。所以最后没可能给他换上中性胎，只能用硬胎，因为后者能坚持23-24圈。”
至于为什么第一次进站就给汉密尔顿换上硬胎的问题，德国人的回答更加干脆。“你在比赛里必须用两款轮胎，而安全车出动后换硬胎是最明智的选择。”
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