引擎问题令伯尼头疼
腾讯体育讯 北京时间12月20日消息，围场暂时休战，但是围绕引擎的争议没有片刻停止，有人担心按照目前的引擎规则，梅赛德斯可能会一直统治到2020赛季，F1掌门人伯尼日前在F1战略小组会议上再次提出了引入新引擎的提议，从2016赛季开始，马力更大、造价更便宜的引擎有望进入这项运动。
伯尼再提引擎新规则
F1本赛季用1.6升涡轮增压引擎取代了之前的2.4升自然吸气V8引擎，带来了很多负面因素。首先，新引擎的声浪很小，导致F1赛车也失去了原有的魅力；其次，新引擎造价高昂，使得很多客户车队面临更大的财政压力，这被认为是卡特汉姆和玛鲁西亚两支车队破产的主要原因之一。再次，是造就了目前梅赛德斯的一家独大，有人甚至悲观的预测，如果按照目前的引擎规则继续下去，梅赛德斯可能会一直统治到2020赛季。
本周F1战略小组会议在日内瓦召开，F1掌门人伯尼提出了新的引擎规则建议，根据德国媒体的报道，从2016赛季开始，引擎规则将发生巨大的变化，未来的引擎会具有更大的声浪，输出功率在1000马力以上，同时它的造价将更便宜，每支车队每个赛季购买引擎的总开销不会超过1000万欧元。
汉密尔顿工程师加盟法拉利
法拉利今年对车队展开了大清洗，迄今为止车队主席蒙特泽莫罗，两任领队多梅尼卡利、马蒂亚奇，核心车手阿隆索、工程总监帕特-弗莱、主设计师通巴西斯以及车队的轮胎专家浜岛裕英都已经确认离队。当然法拉利也没有忘记招徕人才，根据英国的报道，汉密尔顿的工程师克尼尔将投奔法拉利车队，取代帕特-弗莱的位置。
克尼尔曾先后与前F1世界冠军维伦纽夫、迈克尔-舒马赫合作过，汉密尔顿是他辅佐过的第三位世界冠军得主，据悉，加盟法拉利后，克尼尔将主要负责赛道工程师事务。此外，法拉利还有意邀请前梅赛德斯技术总监鲍勃-贝尔加盟，后者已经在今年11月正式离开梅赛德斯。
梅赛德斯开启全新管理模式
梅赛德斯在本赛季取得了巨大成功，轻松斩获了双冠王，除了赛道上的精彩表现之外，车队的管理方式也吸引了其他人的注意。和大部分车队只拥有一位领队不同，梅赛德斯的管理层显得更加分工明确，本赛季沃尔夫主要负责车队的商业和竞技项目的运营，而帕迪-洛维更多地负责技术层面的工作。
沃尔夫认为这样的管理模式将是F1未来发展的主潮流：“我们已经意识到，要是你只让一个人出任车队车队，那么他既要负责技术的工作，又要和国际汽联、大赞助商进行接触会晤，他的精力会被分散。我们应该根据每一位员工的特点来安排职位，使其发挥出最大能力，今天的F1已经和十年前乃至是五年前不一样了，你必须在用人时力争做到资源优势的最大化。”（李田友）
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