梅赛德斯提出引擎妥协方案
腾讯体育讯 北京时间12月18日消息，关于下个赛季的引擎是否应该解冻目前已经形成了观点鲜明的两派，双方已经对此展开了旷日持久的争议。今日梅赛德斯提出了一个新的妥协方案，那就是从下个赛季开始向其他所有车队提供他们的ERS系统。
梅赛德斯提出引擎妥协方案
梅赛德斯本赛季完全统治了F1围场，很大程度上就是因为他们在引擎方面的优势非常明显，就连使用他们引擎的客户车队威廉姆斯也是成绩斐然。包括法拉利和红牛在内的诸多车队都希望国际汽联能够解冻下赛季的引擎冻结规则，但是遭到了梅赛德斯的坚决反对，后者甚至以退出F1运动相威胁。
很多人都担心如果梅赛德斯的巨大优势继续下去，F1运动的魅力会遭到越来越多的削弱，就连F1掌门人伯尼也开始尝试一些改革，试图从2016赛季开始恢复V10引擎。眼看双方的僵持迟迟无法得到缓解，梅赛德斯今日提出了一个妥协方案，那就是是让所有车队都使用他们功能强大的ERS系统。
德国媒体在报道中表示：“梅赛德斯的这个提议既能保留当前的规则，又可以打消竞争对手的顾虑。目前法拉利方面对这个提议是的反应是积极的，红牛可能也会接受。”
威廉姆斯：梅赛德斯统治力难长久
本赛季威廉姆斯的复苏有目共睹，赛季收官站他们甚至两位车手都登上了领奖台，虽然梅赛德斯目前在围场之内依然是一枝独秀，但是在威廉姆斯车队看来，梅赛德斯的优势不会持续太久，因为其他对手都在不断取得进步：“当一支车队处于绝对的统治地位之时，他们所拥有的巨大优势往往不会保持太久。如果你比较我们与奔驰在本赛季揭幕站和收官站的成绩差距，你就会发现我们正在逐步改进。不管是我们还是红牛以及法拉利，都会力争取得更好的成绩。”
布里尔：解决F1危机任重道远
F1本赛季陷入多方面的危机，全球的收视率持续下滑，困扰中小车队的财政危机也愈发严峻，卡特汉姆和玛鲁西亚车队都将从围场中消失。F1管理者已经意识到了危机的严重性，开始商讨一些对策，但是在迈凯伦领队布利尔看来，解决F1危机可谓任重道远
布里尔告诉汽车运动杂志：“如果你回顾最近十年的F1，你就会发现大多数车队都有厂商支持，他们根本不必担心开支。但从2010年开始，车队所获的技术支持有所减少，为了确保赛车的竞争力，车队需要为技术研发付出巨大的开销，目前一些车队依旧挣扎于此，想要解决这个问题绝非一日之功。”
法拉利裁员狂潮继续
下个赛季的法拉利车队相比本赛季将发生翻天覆地的变化，从主席蒙特泽莫罗，到两任领队多梅尼卡利和马蒂亚奇，再到核心车手阿隆索都已经离开了车队。昨天意大利媒体还曝出法拉利工程总监帕特-弗莱和主设计师通巴西斯都将在近期离开车队。而他们的裁员狂潮还没有停止的意思，车队的轮胎专家——前普利司通首席轮胎专家浜岛裕英也将在今年年底离开法拉利车队。浜岛裕英早先一直是普利司通运动部门的技术总监，在加盟法拉利之前，浜岛裕英还曾在2011年参与MotoGP的相关工作。在刚刚过去的2014赛季中，浜岛裕英的工作并没有得到法拉利的认可。（李田友）
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