[摘要]原中国足协主席韦迪在接受《湖南日报》专访时称：“目前已有中国的资本与F1车队进行接触、谈判，在未来一到两年里，中国就将拥有自己的F1车队。”
中国人何时能拥有F1车队？F1车手何时才能有中国人？这两个问题曾在近10年无数次被提及。
北京时间10月17日，现任国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任、原中国足协主席韦迪在接受《湖南日报》专访时称：“目前已有中国的资本与F1车队进行接触、谈判，在未来一到两年里，中国就将拥有自己的F1车队。”
就此，早报记者试图与中国赛车圈相关人士求证，得到的回复与韦迪的说法相近。中国人在世界最烧钱的运动中拥有一席之地，已不是遥不可及的梦。
车手选择倾向莱库宁
10月16日，2014宁乡沩山全国汽车场地越野锦标赛在湖南举行，现任国家汽车摩托车运动管理中心主任韦迪也来到了现场，而在接受《湖南日报》的专访时，韦迪说了一个惊人的消息——中国将在未来两年内拥有F1车队。
在9月初的Formula E电动方程式锦标赛北京站期间，有关国内重要企业资本联合收购F1车队的消息在围场中就被传得沸沸扬扬，甚至吸引到国外专业媒体的关注和询问。根据当时国外媒体的说法，谈判已展开了近半年，目标是中小车队。
在韦迪正面表态后，这个流言得到部分确认，正在上海参与冠军赛车嘉年华赛事工作的前F1车手维坦尼奥·里尤兹告诉早报记者，确有中国企业在今年上半年参与到某支小车队的收购谈判，但最终却不了了之。这位前F1车手表示：“有中国企业参与到F1收购谈判，当时在F1业界引起了很大轰动。”
另据一位长期与中国汽联接触的业内人士表示，目前确有团队在运作此事，并已完成前期的调研工作，甚至将主力车手的目光放在了F1世界冠军基米·莱库宁身上，但基本确定参与方式是——“买壳（即使用原本车队的团队参与比赛）”。
除拥有充分实力的资本家收购外，也有部分人士提到如今中国赛车的领军人物——CTCC首席运营官夏青亦有可能参与其中，组织财团收购。随着这些年成功打造CTCC中国房车锦标赛，并开展与WTCC世界房车锦标赛的合作，他与国际赛车圈的关系越来越紧密。在今年的F1新加坡大奖赛期间，他也前往围场，据早报记者所见，他曾与国际汽联主席让·托德及其儿子尼古拉斯有接触交流。
买小车队就求曝光度
针对今天韦迪的说法，不少网友表示若真是大型资本介入，或许对中国赛车运动的发展会有益处。一位车迷的留言很具代表性：“现在一切很难说，这些人收购F1车队的意图不明，如果说收购的是如索伯、卡特汉姆、玛鲁希亚这类中小车队，很难出成绩，最多是曝光，也许两三年后就会撤出F1。但不可否认，这两年也许就会改变中国赛车运动的普及度。”
回顾中国人对于F1的梦想，早在上世纪70年代末就曾实现，来自中国澳门的“格兰披治先生”叶德利曾创办了德利赛车队，参加过4个F1赛季，63场比赛，如科克·罗斯伯格、罗尼·皮特森等知名车手都曾效力于该车队。
随后，中国更多作为汽车运动的承办者出现，力图迎来F1赛事的落地，随着上海国际赛车场的落成，2004年F1中国大奖赛首次举办，在10余年的时间里，也培养了如程丛夫(微博)、马青骅(微博)等知名车手。其中，来自上海的马青骅在2012年获得了国际汽联颁发的超级驾照，并在当年意大利大奖赛第一次自由练习赛中登场，成为第一位参加F1周末比赛的中国车手，可惜随着HRT车队的“倒闭”，马青骅只能转战WTCC赛场，成为首位在FIA世锦赛分站赛夺胜的中国人。
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