东方赛车队经理徐军与车手马淼
两台达喀尔版赛车相会。重庆SKYMAN老板龚量亮（中）、领航刘红武（左）与四川熊猫车队车手
午后的阳光照得人有点睁不开眼，深处腾格里沙漠腹地的刘雪源顾不得汗水湿透衣背，挥动铁锹拚命从车底下掏沙子。
形似甲壳虫的巴吉赛车陷在倒三角的沙窝坑里，挖多少沙子就是出不来。这是2014年中国越野拉力赛开赛第二天，腾格里沙漠天鹅湖赛段，一个离通古勒格淖尔苏木5公里的高沙丘上。
从这里可以俯瞰碧波荡漾的天鹅湖，但刘雪原只有焦虑，无心欣赏。从第七位发车，这一陷车不知又会落下多少位？玩沙子，车手最怕的就是掉入这种不大不小，正合车身的“鸡窝坑”。
“这种情况下，踩油门越深，车就会陷得越深。这时，你就得借坡下驴，卸一些沙子，就势脱困。”东方赛车队的马淼现在已经是圈内一等一的沙漠高手，可他坦言：自己开始跑沙漠时也陷入过这种境地，越急越慢。
沙漠就像一匹桀傲不驯的野马，你得摸着它的性子来。“胎压、走线、心态，是降服沙漠这匹烈马的关健所在。走沙漠，胎压的选择很有学问，低了，轮胎容易脱圈，高了，容易陷沙。在确保不脱圈的前提下尽可能调低胎压，是车手跑出好成绩的关健。”
跟着哈弗外援克里斯蒂安、以第三位名次跑出天鹅湖赛段的马淼事后总结，前面的高手已经跑出很深车辙，胎压再低些成绩可能会更好些。
沙漠千姿百态，性格也千奇百怪。库布其的沙漠，沙丘与沙丘之间“鸡窝坑”多、“断头路”多；腾格里沙漠，起伏不大，但沙丘背面的坡形变化多；巴丹吉林沙漠落差大，沙丘背后凶险多。
“赛前，我上车手刘昆家附近的库布其沙漠练车。刘昆说沙漠的经验就是跑出来的，他在沙漠上跑的里程达五万公里，我只有五、六千公里，沙漠有得可学。”
一个半小时的“挖沙”，刘雪原所在305号赛车终于从陷阱里脱困。回到大本营已经是下午四点，当天第七位发车的305赛车成绩一下掉到第十六。“还好比赛才刚刚开始，后面还有机会追。”
中国越野拉力赛第二阶段的大本营设立在阿拉善盟天鹅湖旅游景区内。景区外的一道绿色屏障将景区分成两个世界。景区内是万里无垠的沙漠，景区外是绿色成片的良田。
阿拉善左旗旗长魏巴依尔介绍说，阿拉善左旗总面积80412平方公里，沙漠、沙地面积占全旗总面积的三分之二。近年来，旗里坚持“保护与建设并重、以保护为主”的方针，始终将生态建设作为最大的基础建设来抓。全旗沙漠生态治理工作取得了较为显著的成效。“十一五”以来，共投入防沙治沙资金36亿元，截止2013年底有效治理沙化土地面积近600万亩。全旗森林覆盖率由2008年的6.16%提高到现在的12.5%。
在越野拉力赛途经地—库布其神光响沙旅游区，乘座沙漠履带式汽车感受“沙海荡舟”的游客络驿不绝……性格暴烈又乖巧的沙漠，被人们善加利用后同样可以成为人类的朋友。
（中国体育报周萌）
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