中超还未到赚钱时
昨天下午，随着国际知名物流企业DHL加入中超联赛官方合作伙伴阵营，中超联赛本赛季已获10家企业的赞助，赞助总额约人民币4亿元，刷新了国内职业联赛单季赞助总额的纪录。然而由于营业收入主要依赖于企业赞助，中超在经营开发及利润所得上与亚洲职业联赛开展较好的日本J联赛仍有不小差距，与欧洲五大联赛更不能在同一数量级上作比较。通过提高竞技水平扩宽包括电视转播在内的多条收益渠道，对年轻的中国职业联赛而言任重而道远。
赞助
两年翻两番
昨天，DHL在京宣布，正式成为中超联赛接下来4个赛季（含2014赛季）官方合作伙伴。按照本赛季初中超公司确定的合作价码，作为“二级赞助商”的DHL单季赞助金额应不少于4000万人民币。算上DHL，目前已经有10家企业加入2014赛季中超联赛合作伙伴阵营。其中主冠名商中国平安的单季赞助额约为1.5亿。即便是作为“三级赞助商”的汇源果汁，其单季赞助额也达到人民币2000万，再加上即将与中超牵手的石油巨人“壳牌”，十余家企业将为本赛季中超联赛带来约4亿元的赞助总额。数据显示，自从国内足球环境2010年得到净化以来，中超联赛的营业总额连年提升。两年前，中超所得的单季赞助总额才刚刚突破亿元大关，今天这个数字翻了两番，中超各俱乐部的年度分红所得由去年的550万人民币翻盘突破1000万元已经板上钉钉。
收益
与J联赛相去甚远
2013赛季，中超联赛的场均观众人数为1.85万人，与2012赛季基本持平，但根据巴西专业咨询公司Pluri去年统计的数据，中超联赛的人气依然能够跻身到世界前10位，在亚洲足坛也是当仁不让的“人气王”。但是提及职业联赛经营与收益，中超联赛却没有丝毫沾沾自喜的理由。数据显示，日本J联赛早在2009赛季，赞助商总收入就达到49.29亿日元（约合人民币3.7亿元），尽管两国顶级职业联赛的场均观众人数当时都达到1.6万人左右，但那一年中超联赛16家俱乐部的门票总收入仅有2亿人民币，而日本J联赛当季票房总额约合人民币超过11亿元。虽然最近几个赛季受优秀球员外流至欧洲联赛等因素困扰，J联赛人气、票房收入有所减少，但整体来说仍远高于中超。比如上赛季J联赛的纯收益额依然达到约合人民币10亿元，而中超联赛绝大多数俱乐部因大手笔引进强援，入不敷出成为必然，中超公司每年分来的几百万元远不能填补各家巨大的经营赤字。
盈利
难比五大联赛
本赛季中超联赛新增的5家合作企业中，除冠名商平安外，其余4家都是在联赛进行过程中加入赞助阵营的。由此不难看出，受联赛公信力提升、国家重视足球的影响，中超联赛对企业的吸引力正在增强。由于中超公司单场比赛控制广告时段分配受到限制，因此牵手DHL、壳牌之后，中超联赛本赛季已很难吸纳更多的赞助商。而仅仅因为赞助总额突破4亿就称中超联赛吸引能力了得并不客观。
一位熟谙职业足球经营状况的专业人士对北京青年报记者表示，“比起国际上成熟的职业联赛，特别是欧洲五大联赛，中超经营目前充其量也只是‘小儿科’。”德勤会计师事务所统计结果显示，2012-2013赛季，英超(微博 专题) 的总营业额达到25.25亿英镑，约合人民币240亿元左右，居五大联赛之首。而法甲营业总额虽位列五大联赛最后一名，但其约合100亿人民币的单季总营业额对中超联赛而言仍是天文数字。
值得注意的是，除额度相对固定的赞助收益外，英超最大的收益来源是电视转播。有数据显示，从2010至2013年，英超的国内外转播权就曾卖出25亿英镑。如果说与职业化程度发达的五大联赛相比不够科学的话，那么日本J联赛4年前的电视转播收入就已突破约合4亿人民币。由于日本足协和职业联赛联盟确定从2015赛季起通过改革赛制来改善票房情况，这个数字还会进一步提升。
相比之下，中超联赛在版权经营、转播权出售方面仍处在摸索阶段。近年来，俱乐部自掏腰包请电视台直播本队比赛的情况在国内屡见不鲜。而两年前，曾经的中超亚军江苏舜天(微博) 甚至前4轮没有获得电视直播。该人士说，“中超靠联赛赞助发不了财，中超俱乐部与中超公司应该在拓宽经营渠道，丰富电视转播经营手段方面下工夫。而归根结底，这还需要中超联赛提升自身的竞技水平。”文/本报记者肖赧(微博)
以2011年数据为准，日本的人均国民收入恰好是中国的10倍，而09年时两国联赛在平均上座人数基本相当的情况下，总票房收入却仅相差5倍——我觉得这个稿子想要表达的意思是，若把收入因素考虑进来，其实中超的票价相当于比日本贵了一倍。
另外，新赛季英超套票正在热卖，而阿森纳(官方微博 官网 数据 )的最低套票价格就已高达1000英镑（约合人民币10500元），如此高价中国人岂能负担？所以，动辄以中超和欧洲五大联赛作对比，在目前的阶段都可以归类为耍流氓。
中超发展任重道远，我们切不可在收获一些成绩时就沾沾自喜，但是，我们目前所展现出来的进步，却也是有目共睹的。（黑糖）
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