汉密尔顿季军需拜运气 拒绝给队友让车起波澜

汉密尔顿季军需拜运气 拒绝给队友让车起波澜

汉米尔顿夺得季军

F1夏休期之前的最后一站比赛充满了悬念和戏剧性,匈牙利亨格罗林赛道再次证明了它的两个天然特性:1、这条赛道路面抓力地很差,在下雨的情况下尤其严重,非常容易发生事故;2、在这条狭窄多弯的赛道上超车很困难,陷在车阵中被慢车阻挡会是一个大麻烦。

匈牙利站赛前下了一场雨,虽然发车时雨势已经减小,但路面仍然很潮湿,所有车手都是用半雨胎起跑的。比赛开始阶段一切正常,杆位起跑的罗斯伯格迅速拉开领先距离,仅仅6圈之后他已领先第二名博塔斯9.1秒,除了梅赛德斯之外,其他赛车差距不大,都在为提升名次或者保住自己的位置激烈缠斗,不时有车手打滑冲出赛道,其中包括从维修区起跑的汉密尔顿

第8圈,卡特汉姆车手埃里克森在第3弯道打滑撞车,安全车出动了。此时领先的四位车手罗斯伯格、博塔斯、维特尔和阿隆索刚刚驶过了维修区入口,而他们身后的车手纷纷进站换胎。这起事件改变了整场比赛的格局,领先的四位车手在下一圈完成进站之后失去了自己原来的位置,更麻烦的是他们前面有慢车阻挡。

接下来的比赛就变成了超车技术、比赛策略和运气的混合较量了,在被安全车耽误的四位车手中,罗斯伯格、维特尔和博塔斯都是三次进站,而阿隆索选择了两次进站,法拉利的策略是成功的,虽然最后几圈由于轮胎性能下降被里卡多超越,但第二名的成绩足够令人满意了。而汉密尔顿的第三名更是一个梦幻般的结果。

当然获胜的里卡多也是三次进站,他的优势在于利用安全车获得了领先位置,可以在没有阻碍的情况下拉开足够的距离,为后面的进站攒下时间。第54圈完成第3次进站后他落到第三位,但新换上的软胎性能良好,此时阿隆索和汉密尔顿的轮胎已经分别跑了16圈和15圈,超过他俩只是时间问题。

比赛第50圈,梅赛德斯车队要求汉密尔顿给队友罗斯伯格让车,理由是他俩进站策略不同,汉密尔顿拒绝了。这件事肯定又会掀起波澜,种种阴谋论都将浮出水面。不过如果独立的看待此事,梅赛德斯的要求其实很正常——汉密尔顿已经完成所有进站,而罗斯伯格还需要进站一次,此时他使用软胎,速度比汉密尔顿快。从比赛最后几圈的情况看,如果当时汉密尔顿给罗斯伯格让路,帮队友多积攒一点时间,罗斯伯格凭借轮胎的优势追到第二名是没什么问题的。当然这对汉密尔顿是糟糕的结果,但对车队是更好的结果。

汉密尔顿在匈牙利站又一次因为赛车故障栽倒在排位赛,这只是运气的原因吗?车队肯定不会像某些车迷恶意猜测的那样故意做手脚,但对两位车手投入的精力和资源不同是有可能的。安全车帮助汉密尔顿挽回了损失,他反而在积分榜上追回了3分,希望拒绝让车事件不会恶化他与车队的关系。

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