[摘要]西班牙的胜利让汉密尔顿豪取4连胜，同时在积分榜上也反超队友罗斯伯格3分，梅赛德斯本赛季的强势让其他对手望尘莫及，两位车手心里都清楚对于年度冠军只有一个对手——自己的队友。
冠军暗战
特约队报记者费德里克报道 西班牙的胜利让汉密尔顿豪取4连胜，同时在积分榜上也反超队友罗斯伯格3分，梅赛德斯本赛季的强势让其他对手望尘莫及，两位车手心里都清楚对于年度冠军只有一个对手——自己的队友。大战面前，友谊只能暂时先放一边，谁能成为自1955年以来首位梅赛德斯车队的世界冠军？一场王冠争斗的好戏正走入高潮。
两个队友间为了王冠展开激烈的争夺，这种故事在F1中屡见不鲜，但双方保持心平气和的状态却不多见。2007年阿隆索与汉密尔顿同室操戈和2010年维特尔与韦伯的兄弟阋墙都是火星四溅。那么2014年汉密尔顿与罗斯伯格之间的暗战又会如何收场？特别是5站比赛过后，二者之间仅有3分之差，谁会赢得最终的胜利呢？
两人都生于1985年，汉密尔顿要比罗斯伯格年长几个月。他们一起参加卡丁车赛，然后携手逐步在方程式比赛中晋级。罗斯伯格进入F1要比汉密尔顿早一年，但他在举步维艰的威廉姆斯车队蹉跎了4年（2006-2009），却收获了困境中咬牙坚持的宝贵品质。汉密尔顿的起点则要更高，迈凯轮车队为他提供了一个出色的展示平台。2007年初出茅庐的汉密尔顿差点夺得F1年度总冠军，次年他没有让机会旁落，正式加冕。
不过车轮是旋转的，2009年布朗GP车队和巴顿统治了F1，随后则是红牛与维特尔君临天下。也正是这时，梅赛德斯收购了布朗车队，并将宝押在了两名德国车手身上——重出江湖的舒马赫和罗斯伯格。改换东家的罗斯伯格开始展现出强大的实力，获得了4次杆位以及3次分站赛冠军的出色成绩。在3年的时间里，他的排名始终位列队友舒马赫之前。
2013年，汉密尔顿加盟梅赛德斯车队，顶替了退役的车王舒马赫。英国人和罗斯伯格对冠军都有着强烈的渴望。前者当年惊艳的处子秀让人看到了他成为新一代车王的潜质，但不想却被维特尔抢了风头。后者在F1征战八载，却仍未赢得冠军。
汉密尔顿 争冠经验更丰富
数字总是骗人的。因为罗斯伯格（97分）与汉密尔顿（100分）之间的3分差距并不能完全反映二人之间的差异。别忘了英国人在澳大利亚站的比赛中运气不佳，在获得杆位的情况下却因发动机故障中途退赛。在马来西亚、中国和西班牙，汉密尔顿都是在杆位发车的情况下夺冠，如果不是出现意外，他也极有可能获得澳大利亚站的冠军，那么双方的积分比就将变成125对90了。
尽管汉密尔顿在梅赛德斯并非是头牌车手，但他早已习惯了这种境况。除了在迈凯轮车队科瓦莱宁甘心给他当配角外，汉密尔顿经常会和队友发生激烈的竞争。2007年，初出茅庐的他面对获得过两次世界冠军的队友阿隆索毫不相让。后来他与队友巴顿也绝非是行者让路的关系。
汉密尔顿的对手兼队友罗斯伯格在梅赛德斯车队效力三年，但初来乍到的汉密尔顿很快就在车队中找到了一席之地，尽管有很多事情对他来说是陌生的：新的赛车、不同的文化、新车队的办事方式。值得一提的是在此之前，汉密尔顿一直在迈凯轮车队效力，并没有转会的经历。“舒马赫和罗斯伯格早就习惯于一起给赛车进行调试。而我则有不同的习惯，所以我需要一段适应期，目前看来我的付出得到了回报。”汉密尔顿说。
从纯天赋的角度讲，汉密尔顿似乎要略胜罗斯伯格一筹，自2007年以来，他获得了35次杆位，而罗斯伯格只有5次。一直以来，汉密尔顿在不同的场合多次声称车队对于车手次序的确认让他非常幸福，而他也在梅赛德斯找到了家的感觉。
如果还需要找到一个支持英国人的论据的话，那就是他还算丰富的争冠经验。汉密尔顿知道最终的竞争是多么激烈，身体和心理需要做好怎样的准备。
罗斯伯格 我讨厌成为第二
看起来尼克·罗斯伯格好像是个很棒的副手，忠诚、无私，愿意为了车队牺牲个人利益。但如果你真这么想，那你对1982年的F1世界冠军科克·罗斯伯格的儿子就太不了解了。
去年罗斯伯格作为车队的头号车手，在马来西亚站不太痛快地避让了汉密尔顿。到达终点时，他电视观众的注视下，跟车队的主管抱怨自己不愿意扮演副手的角色。罗斯伯格曾与舒马赫并肩战斗三年，让他对胜利更加渴望。
在西班牙大奖赛排位赛结束后，走出赛车的罗斯伯格神情严峻，他以0.2秒的劣势被汉密尔顿夺得杆位。“我讨厌成为第二，特别是排在汉密尔顿之后。”罗斯伯格直言，”当汉密尔顿赢得西班牙站的比赛后，舆论认为英国人的这波四连胜会让罗斯伯格很受伤，对此他回应道：“汉密尔顿需要表现得更好才会让我屈服。他现在处于一个强势的阶段，但我会打破他的垄断。”
罗斯伯格是个工作狂，擅长分析，并且已经找到了自己在排位赛以及发车时的弱点。“我在这两个方面需要改善，这已经给我造成了困扰，我要好好想想解决办法。”在人际关系方面罗斯伯格也很擅长，自2009年以来他就在梅赛德斯效力，视车队为家，他还将自己在威廉姆斯车队时的机械师托尼·罗斯也带到了梅赛德斯。所以汉密尔顿的出色表现让罗斯伯格在车队的地位边缘化的可能性并不大。车队领导人也意识到了这点，不断提醒车队内部要避免分裂成汉蜜和罗蜜两派。
成为世界冠军一直是罗斯伯格的梦想，自他在2005年末参加F1以来，一直承认这一点，但近几年的战绩让他的梦想看起来遥不可及。不过今年世易时移，冠军看起来不再高不可攀。罗斯伯格有驾驶的天赋、高超的情商，这可以让他在不可避免的媒体战中免受干扰。
车队方针 拒绝内斗以和为贵
记者罗乐报道 梅赛德斯人想必是听过“让子弹飞一会儿”这句名言。而他们心中的“子弹”，则寓意着一场轰轰烈烈，光明磊落的内部竞争。对抗双方则是汉密尔顿和罗斯伯格。“他们可以互相竞争，最终会有一人生存下来，成为世界冠军，”梅赛德斯主席尼基·劳达说。
目前，汉密尔顿暂时领先小罗斯伯格3分，但二人相较于第3名的阿隆索优势明显。倘若梅赛德斯赛车继续强势，世界冠军必将从这对队友见产生。与阿隆索+马萨，维特尔+韦伯这样的强弱分明的搭档不同，梅赛德斯组合更像是当年汉密尔顿+巴顿、汉密尔顿+阿隆索式的碰撞。尽管小罗在赔率方面略逊一筹，但他可能是唯一能够阻止汉密尔顿前进的人了。
正所谓两虎相争必有一伤，可梅赛德斯现在似乎不担心伤的会是自己。尼基·劳达此时的战略确实令人有些惊讶，他像是拿着电影院一排一号位置的影迷一样，希望二人来一场冠军大追逐。“这就是我的梦想，”劳达坦然地说。
当然，劳达还是设置了一个前提，“我希望他们俩能够甩开所有人，这样他们就没有别的敌人了，而后他们会给我们带来一场经典的战斗！”汉密尔顿在西班牙站后的采访后，一再声称自己跑得并不快，队友才是更快的那一个，对此，小罗通过记者对汉密尔顿回应到：“祝他好运！”
“我们之前就是这么过来的，当我们14岁时就是对手，”小罗继续说，“这种似曾相识的感觉，当时可是天天如此。当时我们讨论，辩论，而后生活继续。”当时的赛事级别，无法与今天相比。F1世界冠军，意味着荣誉的巅峰，金钱的诱惑，二人是否能心平气和呢？反正1980年代的塞纳和普罗斯特做不到。很大一部分原因，就在于二人的性格完全不同，甚至互相排斥，而这也是今天“罗汉”组合所面临的问题。
汉密尔顿很像塞纳，充满激情，对媒体心直口快。关于阿隆索、黑人车手等话题的采访就可见一斑。他早早出名，媒体曝光率极高，还和女明星绯闻不断；小罗更像“教授”普罗斯特，他有着稳定生活以及青梅竹马的未婚妻。他可以在采访时有绅士般的谈吐，像个语言学专家那样说5国语言。他冷静沉着，你从他嘴里根本听不到对同行的半点不敬。冰火两重天，在梅赛德斯相遇了。
两人儿时相识，亦敌亦友的职业生涯，在2014赛季必将分出高下。梅赛德斯有足够信心压住他们的心头火，但车手本人到底能在赛季后期忍让对手到何种程度，将依然是德国车队问鼎的不安定因素。6号车对44号车，如果不能和平竞争的话，或许会像2007年那样便宜了后来居上者。
史海钩沉 历史站在汉一边
记者罗乐报道 F1不能没有数据，现在汉密尔顿应该是最乐意对数据进行研究的车手。摆在他眼前的数据是，3分优势蹿升至积分榜领先位置，职业生涯26胜跃至史上第8，这些还不够兴奋，戳到小汉G点的是：历史上单赛季连续拿到4场以上分站赛胜利的车手，基本上就是本年度的世界冠军了！
包括舒马赫（4次）、格拉汉姆（2次）、塞纳（2次）、普罗斯特（1次）、曼苏尔（1次）等老牌车手，还有维特尔（2次）、巴顿（1次）、阿隆索（1次）3位现役世界冠军，均有过如此傲人表现，而他们均确保了世界冠军。实际上，连胜3场后就基本能助力车手无限接近世界冠军了，这方面方吉奥、斯图尔特、劳达等人都有发言权。
当然，也有过一些“意外”赛季，普罗斯特、塞纳等人在连胜3场之后也都尝到过冠军旁落的苦涩。1979年的阿兰·琼斯则是第1个倒霉蛋，当年的F1规则也颇为复杂。前6名得到9-6-4-3-2-1分，而前7场比赛中的4个最好成绩+后8场比赛中的4个最好成绩=最终积分的规则，则令当年的车迷人人成为了数学家。倒霉的琼斯虽然后程连胜3场，可前半程却5次退赛！最终令他只获得了40个有效积分，排名第3位。
从2010年开始F1实行了新的积分规则，维特尔则成为了最大的受益者，他的积分猛增，冠军性价比达到了史上最高。2012、13赛季，维特尔均实现了4连胜，在同样的积分系统下，他的数据对汉密尔顿最具参考价值。2013年他的13个胜场早早扼杀了悬念，2012年他赢了5场以3分优势领先阿隆索获得世界冠军，则可以说刚刚迈过了看不见的“冠军线”。
照着维特尔走过的路看，汉密尔顿现在只差“1个胜场”了，但小汉本人肯定不会希望冠军路走得那么忐忑。汉密尔顿2008赛季获得世界冠军时，也赢得了5个分站赛冠军，可他只是以1分优势击败了马萨。倒霉的马萨如果能赶上新规则，早就可以赢得世界冠军了。因为，那个赛季他反而比小汉多赢了1场分站赛！
冠亚军分差加大，这是时代赐予小汉的机遇。要知道在他的整个职业生涯中，只有过短暂的背靠背胜利，从未有过连胜3场的纪录。借助梅赛德斯的强大后盾，已经4连胜的汉密尔顿如果发挥正常的话，重复甚至超越2013维特尔的神迹也并非没有可能。
而最有可能阻止他前进的人就在身边，队友罗斯伯格。驾驶同样优异的梅赛德斯赛车，如果小罗悲催的继续连续斩获第2名，则有可能成为F1史上“最高水平”的世界亚军。
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