特约记者致和报道
F1大奖赛历史上的第900场比赛，巴林举办的第10次分站赛，在中东的夜空下开始了。点起495盏遍布赛道的明灯，汉密尔顿第1次赢得了巴林站冠军；梅赛德斯则继续强势表现，轻松包揽前2名，在颠覆红牛王朝的道路上，脚步坚定。
“对巴林当地车迷而言，他们在晚上看比赛肯定更加舒服，毕竟白天太热了，”库特哈德对于巴林站改为夜场比赛双手赞成，“对车手来说，座舱内更为凉快，轮胎更加可控。”
轮胎还要可控的，是比赛格局。上周六排位赛几乎提前奠定了巴林站格调：梅赛德斯时刻。由于本场比赛与之前的马来西亚站是背靠背赛事，车队们基本上没有革命性变化，这也就意味着红牛想要的翻盘企划并未包含这条赛道。
“我们从冬季测试就知道，这条赛道对我们很难，我们缺乏动力，”维特尔提前“缴械投降”。但令人有些惊讶的是，里卡多竟然又超越了维特尔，第4对第6，而且这是在澳大利亚小将接受处罚退后10位发车的情况下完成的超越。第16圈时，赛道上出现了这一成绩的注脚之笔：维特尔的工程师通过无线电告知，“塞巴斯蒂安，你能让里卡多过去吗，他比你快。”好吧，这可要比当年斯梅德利对马萨说的话更加赤裸裸，维特尔也比马萨更痛快，直接放队友过去了。而这恐怕也是卫冕冠军本场比赛留给人们的唯一亮点。
从五盏灯全灭起跑时，镜头就不出意外的交给了德国摄像师。从未在巴林站赢得过胜利的汉密尔顿动力十足，猛踩油门后他以内线优势阻挡了队友、杆位获得者小罗斯伯格，升至头名。“小罗斯伯格想在第1弯看看汉密尔顿准备怎么走路线，但他看到的却是汉密尔顿有多么渴望胜利的野心，”库尔特哈德点评道。尽管这一出好戏被马萨抢了风头（第7位发车，径直冲到第3位），但后者却并未出现在最终领奖台上。登台的是改投到印度力量的佩雷斯——同样使用的梅赛德斯引擎。
国厂商在赛道上成为主角，汉密尔顿则是主角中的主角。“我们在这里表现出色，这是我个人第1次在巴林赢得胜利，感觉太棒了，”2008年世界冠军说，“小罗斯伯格开得很好，把他控制在后面很难，我在最后时刻简直是走在刀尖上。”
第19圈时，罗斯伯格在第1弯曾尝试追回自己失去的位置，汉密尔顿在这里并未坚守住；但是在第4弯道，小汉和小罗再次齐头并进，没有人愿意放弃，但小汉依旧占据了内侧领先，故重新拿到了头名。
类似的场面比比皆是，两人的速度旗鼓相当，在间隔上也是“难舍难分”。而到了后期，就连安全车都出来搅局。因古铁雷斯的事故，巴林在历史上第2次在释放安全车后，小汉此前积累的小优势不复存在，小罗则利用这个机会瞄准队友，追到了身后。但是这样的插曲也无法阻止小汉奋勇直前，2小时的比赛最终化作了他登上领奖台最高处。29.8秒之后，卫冕冠军维特尔才抵达终点线，这样的差距恐怕在返回欧洲之前都无法弥补。
但是，最令维特尔和红牛胆寒的，却在于梅赛德斯是两腿起步前进，无论是车手还是车队积分榜，这支在创建之初一度沦为笑柄的厂商车队终于在2014年彻底爆发。BBC评论员甚至直言，小汉+小罗+好车的组合，让他们想起了1989年的迈凯轮，那时候的搭档是普罗斯特与塞纳！
可结症也在于此，冠军只有一个，没有人愿意屈居第2位。走出赛车的小汉与小罗，就像他们儿时开卡丁车一样，激动而兴奋的撞肩，拥抱，交流，但心情决然不同。“跑在汉密尔顿之后位列第2，我真的很不喜欢，”小罗斯伯格说，“我觉得今天对F1很好，我们联手奉献了精彩表现，下赛季我来到这里一定要赢下比赛。”
其实不用等明年，4月20日的上海已经在等待小罗斯伯格的复仇之战的剧本开演了。
|
