公平竞争已成F1笑话 霍纳苦笑老板硬挺维特尔

[导读]针对“超车门”,霍纳对外宣称要到中国站之后才会跟维特尔详谈,但维特尔背后坚强的后盾们已经在几天的沉默之后公开表态,伯尼说没错,马尔科力挺。

超车事件发生后的戏码更是出乎意料的精彩,韦伯叫屈,红牛取消“冠军照”拍摄,维特尔公开道歉,媒体、名宿一边倒地谴责维特尔,甚至有人提出红牛应对维特尔“内部禁赛”……

维特尔才是未来

对于F1业界来说,37岁的韦伯在2013年底离开红牛已经是个公开的秘密。出生于1976年的韦伯是这个赛季最老的车手,11年职业生涯共拿下9个分站冠军、11个杆位、34次领奖台,没有世界冠军,不出意外最后离开F1时,韦伯的荣誉簿不会再有多大变化。甚至,如果不是年轻的澳大利亚人里卡多表现不如预期,如果不是韦伯在2012年上半年更胜维特尔一筹的表现,2013年RB9座舱根本不会有他的一席之地。

维特尔——“超车门”的头号男主角,2010年至2012年三届世界冠军,年仅25岁的F1一系列最年轻纪录保持者,红牛青训营空前绝后的最佳作品,马来西亚站是维特尔的第27场分站胜利。维特尔和红牛的合约到2014年底,续约谈判正在进行。就是这样两个车手,对于红牛来说孰轻孰重一目了然。

为了两辆车能够安全完赛、将冠亚军带回,同样的情况在法拉利,不出意外地会有一条类似“阿隆索比你快,你能确认你明白我的意思吗”这样的车队通话;而同一场比赛里,汉密尔顿在前、罗斯伯格在后的梅赛德斯明令德国人不许超车,因为谁都明白真正的一号车手就是汉密尔顿。

时光倒回2010年土耳其站,亦是韦伯在前,维特尔强超,那一次的结果更严重,两辆红牛发生撞车,维特尔退赛,韦伯把红牛到手的冠军拱手让给了迈凯轮。但那一次,红牛车队对外没有说过维特尔一点“不对”,甚至不久之后在英国站还拿走了澳大利亚人的新鼻翼给维特尔用。

在F1业界,“公平竞争”就是个笑话,“一号车手不许超越二号车手”更是天方夜谭。

霍纳只有忍了

“反常”的背后,澳大利亚大奖赛期间,当地媒体和奥地利媒体先后爆料维特尔已经和红牛续约至2016年底,尤其是这家奥地利媒体,《萨尔茨堡新闻报》一般只刊发红牛老板马特希茨的发言,但维特尔对一切的回应是“无可奉告”。

红牛显然想要续约,2014年是规则巨变的第一年,如果维特尔确定在2014年底离队,那么红牛必须对绝大部分技术机密有所保留,同时迅速敲定维特尔的接替者。雷诺2006年的窘境是最好参照,阿隆索在2005年12月宣布一年后离队,2006年雷诺和阿隆索之间曾传出支持不力的声音,而由于阿隆索不能参与2007年赛车的研发,最终雷诺在2007年彻底沦陷。一旦维特尔的续约谈判不顺,意味着从2014年起的至少三年时间里,红牛的脚步将完全落后。

但是维特尔也没有更好的选择,在阿隆索和法拉利将合同延续到2016年底成定局之后,跃马的大门等于暂时对维特尔关闭。红牛这一次公然的“施压”不算最后通牒,却也已经摆明态度,而维特尔赛道上的强硬和赛道下的及时道歉恰到好处,既表明了自己强烈的争冠之心,又间接向车队表了忠心。

在红牛内部,纽维并不参与管理,设计大师对于勾心斗角的权力斗争毫无兴趣。而老板马特希茨莅临时,从来都是直接和红牛车队顾问马尔科沟通,霍纳只有在边上赔笑,而但凡维特尔的车有问题,霍纳也总逃不了马尔科的咆哮。针对“超车门”,霍纳对外宣称要到中国站之后才会跟维特尔详谈,但维特尔背后坚强的后盾们已经在几天的沉默之后公开表态,伯尼说没错,马尔科力挺。到时候,霍纳除了和维特尔握手言欢,难道还能接着骂德国人“愚蠢”?

马来西亚站之后纷纷扰扰,连“韦伯一气之下退役回家”的传闻都见诸报端。而红牛和维特尔在干什么?德国人在赛后第一时间和纽维等人一起回到车队总部进行模拟器测试,帮助赛车研发升级,丝毫看不出媒体渲染的“破裂”,这一番过招之后,双方宣布继续携手,看来也只是时间问题。

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