法拉利将为车手冠军战斗到底 马萨或自我牺牲

特约记者王辉报道

从历史数据上看，法拉利10次赢下巴西站，相较于红牛的3次实在是优势明显——然而，法拉利最近一次在英特拉格斯赛道上获胜还得追溯到2008年的马萨（尽管夺冠，马萨依然丢掉了世界冠军）；而红牛则是从2009-11三个赛季连续称雄！这其中，维特尔曾于2010夺冠，另外两季则是第4和第2——如果他延续如此发挥的话，阿隆索是断然无法逆转的。

跃马战斗到底

不过红牛自身赛车的不稳定因素给了法拉利希望，所以至今意大利人还是不到黄河心不死，力求战斗到305.909公里的最后一米。“我们为已经获得的成就为骄傲。过去16年间，除了个别几次之外，我们车队都会为世界冠军战斗到最后一场分站赛，今年亦是如此，”法拉利老板蒙特泽莫罗的宣言铿锵有力，“现在，荣誉是不够的；我们要的是胜利。”

然而就连F1总裁伯尼都直言法拉利的赛车虽然“够稳”，但绝非“最强”，这就使得F2012在与RB8掰手腕时同样没有优势可言——尤其是在绝对速度上。“排位赛是必须要改观的，”领队多米尼卡里重点强调了周六的比赛，这将直接影响到正赛的发车位。而如果能够在发车时就将维特尔挤到身后，这对法拉利无疑是一剂强心剂。然而，过去3年维特尔的排位赛成绩分别是1、2、16（09年的暴风雨，使得维特尔没能通过第一节排位赛）；阿隆索则是5、5、10，毫无历史优势可言。“如果你能够给予车手信心，那么你就等于赢得了一些圈速上的时间，”BBC技术分析员安德森说，“可惜的是，我没看到他们给了车手排位赛的信心……”

“我们必须要跑到维特尔的前头，而且还得需要其他车手夹在中间，这就是我们需要的阵势，”多米尼卡里祈祷着F2012关键时刻的雄起，巴西站法拉利将进行一些小部件的升级，主要部分将延续之前的搭配，“我们知道这样的难度很大，尤其是维特尔自己的赛车很快。不过，我们必须先做好自己的工作，然后再看其他人的表现。类似韦伯赛车稳定性的问题？这是可能发生的！”

阿隆索复仇2010？

围场内外对于阿隆索的追击普遍是分成两个方面来看：一是阿隆索个人实力足够赶超维特尔；二是从一贯表现看F2012实力确实不如RB8。“阿隆索已经没什么好输的了，他已经落后了，他不可能再差了，”阿古尔苏拉里点评说，“在他需要冒险的时候，他一定会冒险；在他需要完赛的时候，他肯定能完赛。”前世界冠军达蒙·希尔的总结更到位，“维特尔有优势。在这个优势下他可以忽略其他对手，但不包括阿隆索。”希尔认为阿隆索还有35%的希望逆转成功，可一旦今朝成全了维特尔，“他还会再拿下2个世界冠军——至少。”

看到一干同行如此支持自己，阿隆索几乎是提前“虽败犹荣”。“我知道现在情况很难，”西班牙人自己开口了，“不过我们肯定比对手睡得香。相比于对手，我们可以赢得很多，但已经没什么东西会输了。”此时，阿隆索难免会被问及2010年时的那场痛苦经历，不过复仇并不是他脑海中的主旋律，“获胜不是复仇，我们只想给车迷带来快乐。我们的赛车不是最强的，但如果比赛还在继续，我们就不会放弃。”

71圈的比赛虽能决定阿隆索或维特尔谁是三冠王，但成败绝非二人单挑，其他车手也能成为X因素。此时，超级绿叶马萨的作用就体现出来了！几乎失去法拉利2013年车手席位的马萨，凭借其后半程的状态回勇以及超强的“车队指令”执行力而重获青睐。彼时多米尼卡里“马萨会回报我们的信任”这一句话，已经到了兑现之日了。

既然奥斯汀可以退后5位发车，那么巴西站就可以做更大贡献。“如果我们想要挑落维特尔，就需要两位车手都表现出色，”多米给马萨打气说。