腾讯体育讯 2012年9月2日凌晨零点，马来西亚独立千禧杯12小时耐力赛在雪邦国际赛车场结束。获得本场耐力赛Scirocco R-Cup 组冠军的是由三名意大利车手——蒙特西(Stefano Montesi)、安德烈亚(Andrea Reggiani)和尼格罗(Angelo Negro)驾驶的88号赛车，全场用时11小时57分33秒009，完成比赛259圈，进站11次，这一成绩全场排名第12位，房车组排名第4位。获得亚军的是由邝海峰(Eric Kwong)、邝海麟(Henry Kwong)和李大为(David Rizzo)驾驶的91号赛车，全场用时11小时56分46秒954，完成比赛257圈，进站14次。获得季军的是由李学峰、李超和张一纯驾驶的93号赛车，比赛用时11小时56分55秒967，完成比赛254圈，进站10次。
根据周五的排位赛成绩，89号赛车排在全场第十七位发车，首发车手程飞(David Cheng)、94号赛车排在全场第十八位发车，首发车手Ola Nilsson(尼尔森)、88号赛车排在全场第十九位发车，首发车手蒙特西(Stefano Montesi)、91号赛车排在全场第二十二位发车，首发车手李大为(David Rizzo)、90号赛车排在全场第二十三位发车，首发车手尹海涛。
耐力赛在中午12时开始，全场29辆赛车在安全车的带领下完成暖胎圈，顺利进入发车圈。驾驶88号赛车的蒙特西势头猛劲，迅速完成超车排在领先的位置，四圈比赛过后，排在第二至第八位的是91号、94号、95号、89号、90号、93号和92号赛车。比赛进行到四十分钟，蒙特西的赛车提前回到维修区更换轮胎，由于车队沟通问题 88号赛车本次进站损失了2圈比赛的时间，再回到赛道上已经是排在8辆尚酷R赛车的末位。
接下来的比赛中，89号赛车发挥出色，领先91号赛车半秒的优势，排在全场第十六名。90号赛车也追了上来，距离前车不到一秒的差距。但是在第三次进站完成之后，90号赛车因故障停在维修通道入口附近，由于一时难以重新启动，车手迅速离开赛车回到维修区，赛会随即出动安全车。经过紧急抢修，赛车恢复正常，尹海涛重新披挂上阵，而此时90号赛车已经落后领先的94号赛车七圈。
89号赛车因故停留在4号弯，根据赛事规则，89号赛车的车手程飞在技师的指导下动手维修赛车，并成功将赛车带回维修区，交换车手后继续比赛，但是损失了很多时间。94号赛车在第六个小时回维修区抢修水箱，损失了十几圈。
下午6点过后，夜幕悄悄降临在雪邦赛道，夕阳的余辉为整个赛场镶上一层金边。7个小时后，从赛程中段开始领先91号赛车已经完成了150圈的比赛，6次停站，排在全场第16位。88号（148圈）赛车紧随其后，7次停站。93号和95号赛车均完成146圈比赛。92号赛车完成145圈比赛，90号赛车完成144圈比赛，94号赛车完成137圈比赛，89号赛车完成111圈比赛。
第8个小时比赛完成，91号和88号继续领跑Scirocco R-Cup组别，两车有两圈的差距，95号赛车超过93号赛车升至全场第十八位。第9小时比赛完成，88号赛车完成193圈比赛，反超91号赛车升至全场第十六位。
比赛进入最后一小时，88号赛车依然保持领先的优势，赛车在尼格罗的驾驶下进入冲刺阶段，稳步迈向颁奖台的冠军位置。91号赛车一直未能突破两圈的差距，最终获得亚军。93号赛车在比赛临近结束的时候将95号赛车超越，而95号赛车因为必须进站而与季军擦肩而过。方格旗挥动，全场比赛结束，92号赛车因发生事故在14号弯中抛锚，车手许鹏将赛车推动前行了500米，被裁判阻止，遗憾止步于终点线前。
在赛后新闻发布会上，获得前三的九名车手一致表示这场比赛是非常艰难的，即使顺利发车、优势领先都不能在比赛中有丝毫的放松，直到冲过终点线，这是一场很难忘的比赛。
吕柯(Dominic Lyncker)大众汽车中国赛车运动总监在赛后表示：“这场比赛很令人兴奋，团队合作、技师、工程师对耐力赛非常重要。我们看到赢得比赛的车队并不是拥有最快圈速的车队，如何实现团队配合，将有限的资源合理分配到比赛中的每一分钟、每一个环节，是制胜的关键。93号赛车在比赛最后时刻把握机会将会对手反超，让这场耐力赛的精彩展现的淋漓尽致。在雪邦赛道这样高温潮湿的环境下，加之同场竞技的大马力赛车在行驶过程中带来的影响，我们的车手基本完成了250圈之多的比赛，已经是对我们实力的最好证明。赛车在比赛中的稳定表现和强劲的竞争力，进一步展现了Scirocco R赛车的在专业赛车领域的实力与魅力。我很期待两周后我们在雪邦的第九、十回合的争夺。”
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