汉密尔顿在匈牙利的杆位,成就了迈凯轮的第150个杆位(仅次于法拉利的207杆)。英国车队渴望借着这股喜气,再接再厉,而非像上半赛季那般中途有一阵掉队。
车队一个最新的提案就是引入双可调尾翼,“我们的系统不会像路特斯一样,但与之类似,”车队运动总监萨姆·迈克尔透露。该系统诱惑力十足,但杀伤力也摆在台面上。据称FIA将在下赛季禁用这样的设计,想必谁也不愿意投资在一次性武器,而非延续性开发的部件上。一旦迈凯轮投入进去,他们的注意力势必分散。因此车队在该部件上的决策将令汉密尔顿和巴顿驾驶的赛车走上不同的道路。
“在东方的一些比赛中,我们的研发速度比对手快;但到了6月份,我们被一些车队赶上了,”车队经理尼尔表示,“七八月份究竟大家发生了什么变化?我们只能拭目以待!前10的赛车间差距不过单圈0.1-0.2秒,观众们可以大饱眼福了。会有很多不同的车手获得冠军的。”
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