F1英国站即将开赛
腾讯体育讯 2012年7月2日，在连续奋战了三个街区赛道之后，本周末F1赛事将回归传统，在英国银石拉开战幕。银石赛道可谓倍耐力的第二主场，因为就在仅1小时路程开外的迪德科特，坐落着倍耐力的赛事运动中心。在本周五的自由练习中，各车队将有机会对一款正在研发中的全新P Zero硬胎进行测试。2011年，倍耐力就曾利用自由练习对正在研发中的轮胎配方进行过测试；进入2012赛季，这是首次在自由练习中进行新配方测试。
因此在本周五的两节自由练习中，除了常规配置外，每支车队还将得到两套试验性硬胎；而在周末的两场比赛中，则会换到标准的P Zero银色硬胎和P Zero黄色软胎。因去年英国大奖赛受大雨影响，本周末比赛中将备用Cinturato绿色中性胎和蓝色湿地胎。
英国银石赛道气候多变，环境温度在15℃到30℃之间，且数个高速弯道会对轮胎产生强大的侧向压力。赛道表面也粗糙不平，增加了轮胎磨损；而当赛车在加足马力的状态下全速行驶时，则会对轮胎结构造成长时间的压力。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示，“银石赛道是F1最具代表性的赛道之一，车手、赛车和轮胎都将在此经受严苛考验。这也是我们选择在此次自由练习赛中测试实验性新硬胎的原因。这款新胎使用范围较广，便于车队将轮胎温度调整到最适宜的状态。但本着公平竞争的宗旨，首先要确保没有一支车队拥有特殊优势。我们希望尽可能持久地发挥轮胎的最佳性能，这次测试对倍耐力和所有车队来说都是一次宝贵的机会，能收集到新轮胎的更多潜在信息，并为将来积攒数据。银石赛道天气多变，且非常高速，因此轮胎的强力表现和有效的策略安排将成为赢得比赛的关键。”
印度力量车队车手保罗?迪?雷斯塔表示，“银石赛道非常棒，这里是我的主场，在此你将真正领略到F1赛车的能力，尤其在气动控制和方向控制上的杰出表现。每个人都在谈论玛格特斯弯和贝克特斯弯所创造的速度，因为环顾世界赛道，仅此两处。在排位赛时若遇上使用新轮胎而且油量少的情况，着实令人既兴奋又紧张，但你必须控制好这一切以争取圈速。我非常喜欢银石赛道的新赛段，每年回来都能看到它越变越好。新布局创造了更多超车机会，尤其是在引入DRS区之后。在这里比赛将是一个很享受的过程，当然对轮胎性能的要求也更高。”
倍耐力试车手卢卡斯?笛?格拉西(微博)表示，“在2010年F1英国大奖赛时，我曾体验过新的银石赛道，那是一次非常有趣的经历：高速度和高能量是最主要的特点，且在气动控制的作用下将对轮胎产生重大影响。但在较慢速且对技术要求更高的赛段，尤其当你转弯和加速同时进行时，牵引力也将经受多次考验。硬胎和软胎的组合在本站是非常合适的，软胎也确实有助于排位赛。就赛车调校而言，最大的困难在于不可预测的天气。因此车手必须专注于赛车本身，并珍惜每场自由练习，以收集到尽可能多的信息。如果赛车调校无法适应比赛当天的天气状况，情况很容易恶化。今年早些时候在赫雷斯，我曾测试过这款试验性硬胎，与目前的硬胎相比，核心概念一致，但在抓地力和耐用性上更胜一筹。在温暖的气候下和赛道条件恶劣的情况下，这款轮胎的性能表现尤为出色，将带领你体验到更快的速度和更好的持久性。”
轮胎参数说明：
9号弯（Copse弯道）是银石赛道的最快弯道之一，时速可达290公里，将产生5G强度的侧向压力。此时轮胎表面温度将超过110摄氏度，良好的侧向抓地力是制造快圈圈速的关键。
银石赛道于去年进行了部分重修，增加了一个全新的维修站，但赛道表面依然粗糙不平。车队普遍通过空气动力学产生的下压力来保证抓地力，还必须调整减震器以承受粗糙路面的颠簸，轮胎也会协助吸收大部分的撞击力。
在银石赛道，倍耐力从未经历过不下雨的情况，也从未使用过硬胎：去年，所有赛车都以湿地胎发车，其中排名前五的车手均采用了三停策略，且没有使用硬胎。
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