昨天下午，2012F1中国大奖赛(微博)在上海国际赛车场结束，奔驰车队的德国车手罗斯(微博)伯格拿下职业生涯第一个分站赛冠军。随着F1在中国的逐渐推广，中国大奖赛的人气也是逐渐升高。今年，到现场观看比赛的人数更是创下了中国站有史以来的最好成绩。原来越多的中国车迷希望看到赛道上能够有中国车手。不过要想成为一名F1车手很难，除了天价的培养经费以外，还必须有强大的内心。否则，不断的意外打击，难耐的寂寞、迟迟看不到成功希望的苦逼日子，再加上别人成功万人喜爱的强烈反差，足以令人崩溃。
要求一：受得起突然发生的意外
经不起打击的人，F1车坛不适合你。
[也许你正驾驶着赛车开心跑在前面，但突然一个部件出现问题，你的名次突然一落千丈；或者你被其他赛车撞到，只有回维修间修理甚至退赛。遇到类似突发情况，你必须寄望于将来，这站没积分等下站，今年成绩不好等明年。]
昨天中国大奖赛中就出现类似悲剧，第一个遭遇者就是久经赛场舒马赫。原本车王在优哉游哉地跑在第二位形势一片大好，可惜车队工作人员在安装车轮螺丝时犯错，让舒马赫只有退赛。退赛之时，车王淡定地坐上赛场工作人员的摩托车，然后回到车队工作区。另外悲剧的是芬兰冰人莱科宁，这位备受中国车迷喜欢的芬兰人，本来排在第二，但是在倒数第九圈时，遭遇轮胎性能下降，结果一分未得。而对于一些小车队来说，能够完赛都够他们乐一阵子了。
在赛场上出现各种意外，是F1中常有的事情。舒马赫和莱科宁在昨天中国站中的意外，还都是“小意思”。之前，莱科宁在迈凯轮车队时，曾遇到过比赛最后一圈悬挂断裂，名次直接从冠军变成一分没有，如果不是这次意外，芬兰冰人也不用到2007年才拿到世界冠军。迈凯轮车手巴顿以前在本田车队时，曾遭遇过比赛最后一圈引擎爆缸让到手冠军直接飞了。在F1圈内有一句真理：“你永远不知道下一圈会发生什么。”这种太多的不确定因素，让车迷们看比赛也得提心吊胆，生怕自己的车手出现意外。当然这些意外，也是车迷对这项运动深深着迷的原因之一。
要求二：能接受过山车般的成绩
不能接受失败的人，F1车坛不适合你。
[如今的F1，由于科技的不断发展，赛车的好坏起到越来越重要的作用的。每一年车队新车的研发成果的好坏，已经决定车手在今年的表现。这和中国乒乓球队长期当老大完全不同，在F1你无法一直处于统治地位，这里没有不变的老大。]
今年的中国大奖赛，世界冠军维特尔过得有些郁闷。星期六的排位赛，他连最后一节都没能进入，以第十一位出发的他，费尽力气只拿下第五，没有登上领奖台。今年，德国小伙子的表现确实不如上赛季给力，澳大利亚第二，在马来西亚他只获得第十一，目前维特尔在个人积分榜上排名第五，甚至落后于队友韦伯。这不是因为维特尔实力下降，而是因为今年的红牛赛车，已不是曾经的火星车了。
想象当年不可一世的法拉利，就是一个典型的例子。自从2007年莱科宁代表他们参赛夺冠之后，在过去五年没能获得任何一个车手世界冠军。今年你很牛，但是明年你就不一定牛，这是F1圈内的真理。舒马赫在在法拉利效力时，圈内曾经讨论过一个这样假设：如果舒马赫开的米纳尔迪赛车（当时F1最差的车队），车王还能这么牛？
由于各种辅助系统的出现，让车手们的作用越来越小，在早期的F1比赛中，更多的是依靠车手的水平。为了突出车手的作用，国际汽联也出台了一系列措施，比如在2008年取消了牵引力控制系统，但就目前F1情况来看收效甚微。即使取得了成功，也要准备好随时从高处跌落，这就是F1的残酷。
要求三：过得了跑龙套的岁月
急功近利的人，F1车坛不适合你。
[也许你是一名极有天赋的车手，但要想出名并不容易。首先你要能够进入F1这个圈子，然后进入一支有实力的车队，还要等到他们研制出一辆有竞争力的赛车，而实现上述这些目标，都没有具体的时间表。你不知道什么时候会有获得冠军的机会，在这个圈子，你可以做的只有时刻准备着，然后等待机会的来临。]
昨天德国车手罗斯伯格，终于在上海拿下职业生涯第一个分站赛冠军。不要以为111场比赛不算多，这足以让他从21岁的帅小伙，长成接近27岁的准大叔。罗斯伯格的成功是大多数车手成名的轨迹——在刚刚进入F1之时，他在中游车队威廉姆斯效力，成绩处于中游，永远成不了赛场上的主角，经过漫长的等待之后才有所起色。如果罗斯伯格要想获得年度冠军，恐怕还得等一等，从前三站的情况看，迈凯轮车队本赛季来势汹汹，2012年的年度冠军可能会属于他们。
其实能够得一个分站赛冠军已算幸运，在F1中不少车手甚至从来没有登上过领奖台。特别是那些长期在下游车队效力的车手，他们进去混上几年如果没有被好车队看上，只有眼睁睁地告别F1车坛。毕竟在这项运动中，能够引起关注的只有那么几个人，大多数车手长期都处于跑龙套的状态，你的青春岁月可能就耗尽在无情的围场里。
要求四： 忍得住无车迷的日子
一心想当万人迷的人，F1车坛不适合你。
[在F1圈中，混不出来车迷肯定少，即使混出来车迷也不一定多。也许你是去年的世界冠军，但你今年不一定能成为粉丝最多的车手。要想车迷喜欢你，成绩是一方面而并非全部。]
六位世界冠军聚集上海，是今年F1中国大奖赛吸引观众的噱头之一，到了现场你会发现并非每个世界冠军拥有大多数粉丝。获得冠军的数量和粉丝的数量从来都不成正比。今年中国大奖赛的围场中，人气最旺的永远是芬兰冰人，连车王舒马赫都要逊色一筹。
莱科宁为什么如此受到中国车迷喜爱，金发碧眼的他长得帅，可F1中圈内公认长得最帅的英国车手巴顿，并且巴顿也曾获得过F1年度总冠军。芬兰冰人人气高的原因，除了长相之外，更多的同他的职业生涯有关。2005和2006两个赛季，在同阿隆索的竞争中，他都以极小的劣势失败，特别是2006赛季，因为迈凯轮赛车缺乏稳定性，更是让他遭遇几次从首位退赛的遗憾。这些悲剧因素让不少车迷顿生怜意，尤其是一些刚刚接触F1的年轻女车迷。舒马赫人气旺的原因不必过多阐述，毕竟他是一代车王。
至于其他车手为什么人气不旺？巴顿只获得一届冠军，汉密尔顿和阿隆索因为当年的内斗时间也损失了不少车迷，维尔特则是初出茅庐，暂时成不了气候。重庆晨报记者 何艳
|
 |
人在热爱
|
