腾讯体育讯 经过18场艰苦卓绝的较量，2011年MotoGP锦标赛在瓦伦西亚落下帷幕，本赛季转投本田的凯西-斯通纳以350分囊括车手总冠军，这也是2007年之后澳大利亚人第二次染指该项殊荣。雅马哈车手乔治-罗伦佐以260分位列第二，另外一位本田车手阿德里亚-多维兹奥佐以228分获得年度季军。加盟杜卡迪的瓦伦蒂诺-罗西经历了一个灾难般的赛季，全年未能登上领奖台，仅以139分排在车手积分榜第七。
车队方面，本田展示出了绝对优势，以总积分528分毫无悬念的问鼎了车队总冠军，雅马哈以446分排名第二，杜卡迪虽然位居第三，但271分的现实让所有人意识到，这支昔日的冠军车队已经完全不是本田和雅马哈的竞争对手。
Moto2组别方面，德国人斯蒂芬-柏拉度以274分获得冠军，西班牙明星车手马科-马杰斯和意大利人阿德里亚-伊安诺尼分别以251分和177分位列二三。125cc组别的车手总冠军被尼古拉斯-特洛尔拿到（302分），约翰-扎克和马沃里克-比尼亚莱斯则以262分和248分排名第二三。
“天道酬勤”让本田一枝独秀
2011赛季几乎成了本田车队及车手的表现赛季，从卡塔尔到瓦伦西亚自始至终占据争夺锦标的领跑位置，其中车手斯通纳在18站比赛中，拿到12个杆位和10个分站冠军，提前两站在澳大利亚菲利普岛站加冕世界冠军，而排名第二，离其最近的2010年世界冠军罗伦佐只有两个杆位和三个分站冠军，西班牙人能做的也就是将锦标悬念尽可能的延长。
“先天不足”令雅马哈铩羽而归
说到雅马哈，不得不正视罗西的离去。2010赛季罗伦佐已经证明他完全具备世界冠军车手的潜质和能力，接过小飞侠手中的“大旗”是迟早的事情，因此车手阵容对于雅马哈的影响并不大，罗西的离开带走的更多是技术上的支持，这也直接导致研发进度远远落后竞争对手本田，也间接促成了老牌日本厂商车队的一枝独秀。尽管随着赛季的进行，雅马哈逐渐缩小与本田的差距，但“先天不足”让卫冕冠军在2011赛季铩羽而归。
“百万问题”困杜卡迪云山雾绕
沉寂了数个赛季的杜卡迪希望罗西的加盟可以扭转车队当前的颓势，但事与愿违，从赛季前测试开始，两位车手都在与自己的赛车做“搏斗”。赛车平衡这一在斯通见惯的问题困扰了他们整个赛季。有问题不可怕，可怕的是杜卡迪整支车队都不知道问题出在哪里，这也被是赛车界称之为价值“百万美元”的问题。
为了能够彻底解决困扰他们的问题，杜卡迪可谓不用其极，以至于他们做出一个惊人的决定，从意大利站开始，使用改款赛车GP11.1（搭载800cc引擎的2012款车架），但两站过后效果甚微，甚至不如老款GP11的表现，所以罗西曾经表示，从美国站开始重新启用GP11，但赛前小飞侠有改变了主意，意大利人认为GP11.1兴许更适合拉古娜-塞卡赛道。这基本上就是杜卡迪车队整赛季的缩影，在左右摇摆和无方向感中虚度，虽然车队季军的名头听着还算受用，但明眼人都清楚，现在的杜卡迪与本田和雅马哈完全不在一个层面上，至于新赛季的规则变化是否能够帮助杜卡迪缩小与竞争对手的差距，或是改变实力格局，还需要进一步观察，毕竟这支意大利厂商车队已经被抛开很远，想在新赛季就与两支日本厂商车队平起平坐是有些异想天开了。
（特约撰稿 赵阳）
|
 |
人在热爱
|
