倍耐力软胎助力 小汉阿布扎比赢得赛季第三胜

腾讯体育讯 2011年11月14日，汉密尔顿凭借倍耐力P Zero轮胎在阿布扎比获得他本赛季的第三次胜利。决赛中他采用两停策略，使用P Zero黄色软胎完成前两段赛程，随后用P Zero白色中性胎跑完全程。这是汉密尔顿职业生涯的第17个冠军，也是今年继赢得中国和德国站胜利后再次获胜。

决赛中前三名的车手都采用相同的停站策略，而红牛车队的韦伯尝试使用三停策略，他在比赛仅剩最后一圈时换上硬胎。印度力量车手迪-雷斯塔是唯一一个采用一停策略完成比赛的车手，在第27圈时他将中性胎换成软胎，然后使用P Zero黄色软胎完成剩余的28圈比赛。大多数车手在超过55圈的比赛中采用了两停策略。

新科世界冠军维特尔在比赛刚开始后由于赛车后轮发生爆胎而退赛，这使得汉密尔顿第一圈中便处于领先位置。倍耐力的工程师们仍在调查维特尔赛车突然爆胎的原因。这次意外事故让红牛车队连续19次登上领奖台的胜利就此中止，这也是维特尔在最近的19次比赛中第一次退赛。

和以往一样，阿布扎比站的比赛从傍晚开始到夜晚结束，比赛结束时赛道温度一直稳定在28摄氏度左右。这样的条件有利于延长轮胎的使用寿命，软胎可以持续大约25圈，中性胎可以持续30圈左右。整场比赛的看点是汉密尔顿和法拉利车手阿索隆之间的激烈争斗，阿索隆在第一圈比赛中从第五位追至第二位。在最后一轮进站时，阿索隆比汉密尔顿多坚持跑出了两圈，这使他缩短了与汉密尔顿的差距，并有机会去超越对手。最终，这位西班牙车手以第二名结束比赛，这是他在2011年第十次登上领奖台同时也是阿隆索在阿布扎比第一次登上领奖台，在这之前，阿布扎比是他唯一一个没有获得过前三名的地方。

尽管由于在排位赛中的机械问题使得巴里切在决赛中最后发车，但是他采用两停策略，以中性胎开始比赛，后使用软胎跑完两段赛程，最终以排名第十成功完成比赛。小林可梦伟在比赛中也采用相似的策略，在最近的七站比赛中第一次为索伯车队赢得积分。

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery表示：“我们正在与红牛车队一道检测维特尔赛车轮胎的剩余部分，以便争取把所发生的事情拼凑起来。这的确像是一次不寻常的事故，我们已经和维特尔一起去查看了事故发生的地点，看上去似乎没有非常明显的导致事故的原因，那套轮胎也是维特尔在排位赛时就已使用过的轮胎。但是在我们确定事故原因之前，任何的推测都是没有意义的。伴随着赛道温度的下降，我们的软胎和中性胎面临着稍微不同以往的赛道条件，不同的车队尝试使用了从一停到三停的非常不同的策略。有人告诉我去年在亚斯湾码头赛道这里上演了11次超车，今年却呈现出完全不同的情况。以前的此时，我们已经开始整理行囊准备回家了，但是我们现在期待着年轻车手在本周稍后时的测试，在那时我们将第一次测试部分倍耐力2012年轮胎产品。（爱舒依旧）