腾讯体育8月9日深圳讯（记者 许可(微博)）针对大运专用通道体系中的专用道和专用通道的区别，大运会交通保障指挥部副主任、深圳交通警察局副局长徐炜今天下午进行了专门的解释，并表示两个称谓属于两个不同的概念。为了更好地在称谓上予以区分，避免市民对两个概念产生混淆，大运会交通保障指挥部已在酝酿对专用通道的称谓进行更名，新称谓暂定为“大运优先通道”。
对于专用道和专用通道，徐炜表示是两个不同的概念，“专用通道是指我们的绿色通道，我们的专用道设置，第一个是有标牌‘大运专用道’，第二是有大运专门标识，第三是黄白相间虚线。专用道总共13条，77公里，在这些道路行驶一律予以处罚。专用通道全部加在一起共15条，与专用道总共同构成28条大运专用通道体系。比如广深高速专用通道，确实原来设计名称的时候没有做一个很好的区分。专用通道是没有黄白相间虚线，这些通道是我们绿色通道，我们只提示市民尽量少占用专用通道，保障大运车辆优先通行，社会车辆在这些通道行驶我们只进行提示，不进行处罚。我们也准备在标识上进行调整，把专用通道改成大运优先通道，这样的话，以区别大运专用道。昨天对全市行经专用通道进行了1400多例的敬告执法，主要是外地车、货车，今天效果比昨天更好了。特别是 高峰期占用大运专用道行驶的车辆已经很少了，我们也感谢广大市民对我们工作的支持。”
另外，针对专用道的设置问题，徐炜坦然交管部门通过这几天的实行情况来看，确实发现在设置专用道的时候，相对公交专用道设置考虑的并不特别周全。“原来配套政策是单双号政策，这个政策调整成‘绿色出行’。政策调整后，我们在专用道设置，比如三条道，一条大运专用道、一条公交专用道，致使在个别路段就出现拥堵，最严重的道路在皇岗路以及沙河西路。我们近期也正在对这个情况进行调研，准备在部分对社会交通影响比较大的路段，对我们大运专用汽车使用比较少的一些路段，我们将可能会取消专用道设置，改成大运优先通道，这样既可以保证我们赛事交通顺利，又可以保障城市交通运作。我们减少大运专用道设置距离以及具体路段，把出行方便最大可能地让给市民，同时保障赛事期间运动员车辆的运行。”徐炜说。
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