英国站迈凯轮失意而归
腾讯体育讯北京时间7月22日凌晨消息，迈凯轮车队的常务董事乔纳森-尼尔（Jonathan Neale）今日在接受BBC采访时表示，法拉利之所以能够在英国站夺冠完全是规则的改革在帮忙，在当时热吹扩散器被禁用的情况下，法拉利是受损失最小的车队，而迈凯轮赛车的单圈速度至少要比意大利车队多损失0.5秒的时间。
在英国站的比赛中，国际汽联实行了新的引擎规则，热吹扩散器首次被禁止使用，之前普遍认为受此影响最大的应该是红牛车队，但是没有想到的是，迈凯轮成为了最大的牺牲品，在排位赛中他们的单圈速度就落后了将近1秒，正赛中两位车手也双双无缘领奖台。而法拉利则成为最大的受益者，阿隆索帮助车队拿下了本赛季首个分站冠军。
在乔纳森-尼尔看来，阿隆索在英国站夺冠并不能说明法拉利赛车取得了巨大的进步，这完全是国际汽联规则改革所造成的结果：“在英国大奖赛之前，我们一直是唯一一支能挑战红牛的车队。法拉利在过去四五站比赛中的排位赛中确实有所进步，在银石赛道的正赛中也是如此，但是如果没有新的技术规则，我想他们没有办法将我们甩下如此大的距离。”
乔纳森-尼尔认为在热吹扩散器被禁用之后，迈凯轮赛车的单圈速度至少要比意大利车队多损失0.5秒的时间：“我认为如果仔细观察一下银石发生的一切，你就会发现那站比赛的引擎规则对我们的赛车性能造成的冲击要远大于法拉利和红牛。这是客观事实，而非我个人的观点，法拉利当时每圈大约损失了0.2秒-0.3秒，红牛要略微多于他们，但是我们的损失比他们都多，我们的单圈速度可能因此损失了0.7秒-0.8秒。现在我们只希望一切能回到瓦伦西亚站的规则版本。”
乔纳森-尼尔对于迈凯轮没有在英国站登上领奖台至今仍感到遗憾不已：“当时我们两位车手的表现都很棒，不过我们的成绩应该更好一些，如果能够在主场站上领奖台，我们在整个赛季中的感觉都会变得完全不一样。”
值得一提的是：国际汽联之前已经宣布从本周的德国站开始，引擎规则将回到英国站之前的版本，热吹扩散器将重新被允许使用直到本赛季结束。乔纳森-尼尔的这番言论到底能不能站稳脚跟，在本周末的比赛就可以初见分晓。
（禁区灵狐）
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