腾讯体育讯 2011年7月11日 雷诺车队在英国站的正赛上虽然采取了激进的两停策略，但是仅由海菲尔德最终进入积分区拿到4个积分，在排气管禁令生效后的首站没有以完败收场，另一名车手佩德罗夫则排名第12位，与积分区失之交臂。
海菲尔德从第16位起步最终以第八名完赛：“从周六的排位赛成绩出来后我们就知道正赛会很艰难，但是我们从来不会放弃。我的正赛起步不错，但是经过前几个弯角太多车阻挡了，我不得不放慢车速小心驾驶以免和他们发生碰撞。正赛的头一个大问题就是什么时候换掉半雨胎，我们是赛道上首个换上软胎出来跑的车队。车队的指令非常及时，但是我们并没有利用好这样的战术，因为换胎的时间掌握上没有达到完美。之后的比赛就步入正轨了，我开始保护轮胎并尝试向前面的赛车进攻并防守后车，尤其是舒马赫和苏蒂尔。在比赛中充满了缠斗，最高兴的是我们最终拿走了4个积分全身而退。”
佩德罗夫认为银石的DRS区域设置影响了自己的发挥：“今天的比赛并不是很难驾驭，但是我在使用半雨胎的时候非常别扭。我的赛车似乎出现了牵引力方面的故障，其他赛车超我就好像没当我存在一般。这里的DRS区域设计得也很有问题，因为根本就帮不上忙，不仅是我没法超车，其他车手也拿前车没办法，其实他们应该把DRS区换个设置的。我在比赛中已经很接近苏蒂尔了，但是就是没法超过他，这太让我郁闷了。即使是在直道上我都没法用KERS超掉他，其实我的速度也不慢，只是感到超车没有帮手。”
车队总经理布利尔则认为海费的战术是成功的：“首先恭喜海菲尔德拿到第八名的成绩，从第16名一路杀上去不容易，我们认为给他制定的战术很奏效，而他的驾驶也让我们看到了赛车的积极一面。这周末的遗憾来自于排位赛的糟糕成绩，太失望了，那是我们本赛季最差的一次排位赛。这周只是我们经历阵痛的开始，我们需要尽快摆脱这样的局面。我们会在德国站上启用新的升级套件，到时候我们肯定能够更进一步。”
雷诺车队的技术总监埃里森希望车队尽快摆脱低迷，将精力投入到德国站的升级上去：“从第16位起步并最终以第8名完赛的成绩我们可以接受，但是这与我们的预期还有差距。海菲尔德的比赛很猛，但是也反映出赛车远远被其他车队甩在后面，这也是为什么佩德罗夫只能以第12完赛。我们的车手在使用半雨胎的时候非常挣扎，大家都看出来了，即使换上了软胎，速度还是很不理想，不过要比排位赛的时候好了一些。拿到4个积分是这个郁闷周末的唯一欣慰之处，忘掉这场比赛，让我们将精力投入德国站的升级去，那才是我们的主攻方向。”
（星-蓝白红）
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