腾讯体育讯北京时间6月29日凌晨消息，在上周末进行的F1欧洲站中，红牛车队成功拿下本赛季第六个分站冠军，而迈凯轮车队则陷入低迷，两位车手双双无缘领奖台。著名车手程丛夫(微博)今日通过自己的腾讯微博对本站比赛进行了复盘，他感慨红牛赛车真的强大到了一种可怕的地步，同时他也分析了迈凯轮陷入低迷的原因所在。
迈凯轮本赛季是红牛之外表现最好的车队，在前七站比赛中汉密尔顿和巴顿分别拿下了一个分站冠军，但是在瓦伦西亚他们的表现陷入低迷，不仅无力挑战红牛，还被法拉利车队完全压制，最终两位车手分别只获得第四名和第六名。
程丛夫在自己的微博中分析道：“周末看完了F1欧洲站的比赛，首先要恭喜维特尔还有红牛赢得了分站冠军，又扩大了积分榜与第二位的距离。感觉最失望的就是迈凯轮车队，目前来看，迈凯轮必须要解决的就是后轮胎磨损过快的问题，如果大家留意到，开赛以来，迈凯轮车队所获得分站的冠军是有两个条件的：1.赛道自身抓地力低，2.赛道温度低。”
“这就充分的反映出，为什么在欧洲站的比赛中，迈凯轮没有竞争力。而在加拿大站比赛中，由于赛道抓地力低，气温又比较冷，他们原本的劣势变成了优势。在高温天气下，后轮温度升温过快，自然消耗也随之加快，但在加拿大站以及中国站的比赛中，正好帮助了他们保持一个良好的轮胎温度。”程丛夫继续表示道。
程丛夫预计到了英国站时迈凯轮会迎来反弹，有可能重新超过法拉利车队，当然最佳前提是届时赛道能够下雨：“其他的车队则遇到了轮胎温度不够的问题，尤其是法拉利！我认为未来几站比赛周末的天气温度会直接影响到最终的比赛结果。热天法拉利会更适合，冷天迈凯轮会更有竞争力。下站到英国了，不会不下雨吧！哈哈。”
最后程丛夫也由衷的赞扬红牛赛车目前真的非常强大：“赛车无论怎么改，都离不开两点，空气动力学以及机械本身，提高这两点是所有车队人员与车手追寻的目标。空气动力学抓地力是指在中高速度弯，赛车需要下压力时起的作用，好的合理的赛车，弯道下压力好，直线时阻力又少，这样直线速度好。我认为红牛厉害就厉害在，他们的赛车在弯道时下压力足够，刹车效果好，赛车稳定，出弯时后轮抓地力好，牵引力厉害，直线时阻力又低！这两点在理论上多少是有些冲突的，但红牛把它融合得最好。（禁区灵狐）
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