腾讯体育讯 5月23日下午，《我问才鸿兄》第5期节目在腾讯网北京演播室录制，资深赛车专家周才鸿(微博 博客)(微博 博客）做客贵人鸟腾讯体育访谈节目，就刚刚进行的西班牙大奖赛进行回顾点评，并且展望了即将开始的摩纳哥大奖赛。下面奉上视频访谈的精彩内容：
主持人：您觉得开豪车的人和我们普通人有什么不一样？年轻人居多吗？
周才鸿：大部分都是年轻人，我们不希望这个活动是炫耀他们的财富，主要是大家能够有机会可以以车会友，大家可以把上海国际赛场这个场地承包下来三天，大家可以利用这个赛车场锻炼自己的技术，全国大概有将近17个跑车的俱乐部，来自全国各个城市，各个地方，大家聚在一块儿，大家互相交流，讨论车子。我觉得这样的活动是相当不错的，并不像很多人讲的，可能是一些富二代炫富，其实不是这样的。大家可以透过这个活动增进大家对专业知识和驾驶方面的知识。
主持人：我看了一下最后的成绩，好像前六名，进站三次，一个是巴顿，一个是舒马赫，一个是凭经验跑的，另外一个车确实还是不错，剩下的其实都是四次。
周才鸿：不管红牛队或者是迈凯轮车队，进站的战术上两个车队的表现都是非常不错。
主持人：基本上没有什么失误，维特尔又进站了。从西班牙站开始，他们的硬胎更耐磨了一些。
周才鸿：这一次轮胎供应商倍耐力他们调整他们硬胎的配方，硬胎和软胎并没有悬殊的差距，实际上对很多车队，在轮胎的战术上，并不能起到非常有效的作用，这一次他们就调整了轮胎的配方，让他的耐磨性会更高，提升了10%到25%左右的耐磨性，这一站有人采用三站制，有人采用十站制，轮胎多跑三五圈之后，对很多车队，尤其是大车队可以利用进站的时间搭配取得好的成绩。
主持人：这个时候战术更加重要。
周才鸿：对，你看到他们连续使用了好几次的软胎最后才出来硬胎。他们可以把在赛道上的时间追回来，增加进站的次数。
主持人：接下来我不知道您觉得刚才我们聊的硬胎的改变，硬胎的改变会加剧车速的时间差吗？在接下来的比赛。
周才鸿：硬胎当然是，它对F1的轮胎来讲，你只要越耐磨，相对抓地力就越长。这个会考验车队在空气动力学的下压力，怎么样让硬胎除了能够圈数更多之外，让他有更好的抓地力，抓地力来自于哪里靠前后的下拉力，但是太多了不行。会造成轮胎和地面的压力太大，造成磨损会加速。这个对于底盘跟前翼和后翼的调整是非常重要的。
主持人：韦伯在接受采访的时候，他在掩饰对队友的嫉妒，还是对车队策略分配的一种理解？
周才鸿：我觉得在排位赛结束之后，所有的车队会把比赛成绩去模拟他们的圈数和时间，分析他们进站的策略。车队一定会有一个策略，跟他们两个车手讲，如果后面哈密尔顿或者是巴顿怎么样超，要怎么样阻挡和防御。韦伯也讲，原来制订的起跑的策略好象不是这样子。因为韦伯阻挡他的队友维特尔也稍微有了一点，他想阻挡维特尔，让阿隆索有机可乘。在比赛上，实际上计划归计划，真正在比赛上实际的状况还是要看临场的临机应变。对于阿隆索超越他们来讲，并不是真正很大的压力，可以把法拉利的车子赢回来，主要还是防御他的队友维特尔。
