腾讯体育讯 2011年4月7日 由于本站红牛也决定使用KERS，很多车队认为红牛更加不可战胜，迈凯轮车队的巴顿则认为MP4-26赛车的可靠性在红牛之上，加之09赛季已经有了一年的使用经验，因此他认为迈凯轮在本站有希望用KERS成功“屠牛”。
在两周前的F1揭幕战上红牛出于赛车稳定性的考虑而没有使用KERS，不过红牛一号车手维特尔展现出来的速度还是让其他车手望尘莫及，从排位赛的第一节开始就没有让领头羊的宝座旁落过。
迈凯轮在KERS的使用上堪称围场内的“红牛”，他们是2009赛季中使用KERS拿到过分站赛冠军的车队之一（另一支是法拉利），巴顿希望他们的这套系统能在本周末的比赛中再次显灵。
“我们在KERS的使用上很有心得，”巴顿在接受采访时称。“我们需要用KERS来和红牛相抗衡，因为他们的赛车在空气动力方面压制住了我们，从这个方面来说我们与红牛有很大差距。上周的揭幕战结束后，我们都知道红牛没装KERS，也就说他们还有一点上升的空间。”
迈凯轮估计红牛在装上KERS后的成绩提升不会超过0.2秒，而其他车队的平均提升在0.3-0.5秒之间，原因可能是红牛赛车的速度已经达到物理学上的极限，即使使用KERS也不能打破经典力学的束缚，但这仅仅是迈凯轮赛前的估计。
迈凯轮车队的运营主管乔纳森·尼尔则向巴顿提出了警告，他不应该低估红牛KERS的实力。“我认为，巴顿还不太清楚红牛的KERS到底怎么样，”尼尔说到。“虽然我们也不太清楚红牛的系统效果如何，但是通过为我们制造KERS的奔驰厂方来看，他们有一年的使用经验，在系统化以及可靠性方面肯定是有优势的。不过现在想要和红牛的KERS作比较有点空中楼阁了。现在车队的首要目标是保证可靠性，在空气动力套件方面的努力也是以‘稳’字当头的。”
上周红牛之所以没有装上KERS便是出于可靠性的担忧，车队总经理霍纳也在赛后肯定了这一点，经过两周的准备，今天红牛车队已经完成了KERS的上车调试工作，韦伯认为这套系统很容易操作，具体效果如何要看明天的练习赛。（星-蓝白红）
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