腾讯体育讯 2011年3月29日 法拉利车队在经历了揭幕战上的低迷之后,车队从上至下开始彻查首站的败因,这与车队之前在冬季测试中所表现出来的强势形成鲜明对比。
在冬季测试的时候,法拉利所表现出来的长距离速度被视为是与红牛RB7相抗衡的利器,但是从澳大利亚大奖赛所表现出来的状况看,法拉利F150不值得一提,阿隆索和马萨仅仅排在第四和第九完赛(多亏两部索伯赛车没能通过车检,马萨才上升至第七位,白捡了四个积分)。
赛后很多人认为是由于倍耐力的轮胎没能迅速进入工作温度导致了法拉利的低迷,但是车队方面却表示现在他们也不知道问题出在什么地方。“我们现在的首要任务就是要搞清楚,为什么我们在澳洲站表现得那么差,与期望值相差太多,”法拉利车队总经理多梅里卡利赛后说到。“到了马来西亚这样的事情绝不容再次发生。这不是我们的真正实力。阿隆索在发车后就掉到了第九位,当时他的处境确实很糟,后来通过进站的战术调整,他越跑越快最后向领奖台冲击。如果他在发车的时候没遇到那么多麻烦,比赛可能是另外一种景象了。”
车队的另一位车手马萨受困于轮胎升温的问题,并认为这可能与墨尔本的赛道有关:“我们在其他赛道就没有碰到这样的问题(指轮胎升温),在墨尔本的比赛并不像我们想象的那样,到了下一站的赛道上我们就能找到原因了。”
从本站的排位赛第一节开始,马萨就受困于轮胎的问题,在首节排位赛的尾声他还险些因为轮胎温度过低而发生碰撞事故。但是他的队友阿隆索则没有这方面的麻烦,而更多的是赛车不够快的问题。在与迈凯轮巴顿的缠斗中,马萨所表现出来的弯中速度明显不如后者,无论如何,这已经是法拉利经历的连续第三个低迷F1揭幕战。(星-蓝白红)
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