腾讯体育讯 北京时间3月13日消息，本赛季的官方季前测试今日完全落下帷幕，老牌劲旅迈凯轮的表现一直没有太大的起色，巴顿和汉密尔顿都在接受采访时都表达了对赛车速度和稳定性的不满，如果没有太大的意外，迈凯轮在新赛季的开局将会十分艰难，如果他们的后续研发工作没有太大突破，也许等待他们的又将是一个令人失望的赛季。
迈凯轮在上个赛季就曾功亏一篑，当时他们的赛车在速度方面比不过红牛，综合性上又敌不过法拉利，新赛季迈凯轮车队为了完成夺冠的夙愿，在赛车上加入了很多激进的设计：除了常规的高鼻锥设计之外，赛车前部定风翼翼板左右两侧端板的扰流套件分别采用了两组扰流组合，跟目前流行的单套扰流组合不同。车身中部MP4-26的侧部进气口并非椭圆而是棱角状，上方进气口则采用了类似于奔驰GP去年采用的双通道进气格局。到了最后一次巴塞罗那测试时，迈凯轮甚至推出了一款海豚型的圆状前翼。
不过MP4-26在试车中的表现却实在令人难以满意，他们没有拿下一次单日最快单圈，单圈平均速度相比法拉利和红牛赛车慢了将近一秒左右，而且他们赛车的稳定性也非常欠缺，从试车第一天期就问题不断，在前三轮测试中，他们完成的测试里程仅仅排名所有车队的第九位，只领先于上个赛季的三支F1新军。巴顿和汉密尔顿多次在接受采访时表达了对MP4-26性能的不满，在两人看来，目前赛车的最大问题就是在于下压力的不足，尤其是在过弯的时候，赛车变得非常难以控制，如果没有太大的改进，他们在新赛季的开局阶段根本无力挑战红牛和法拉利两支车队。
不过迈凯轮领队惠特马什对于MP4-26的能力还是比较自信，他在接受采访时对于所有批评的声音显得不屑一顾：“现在就说MP4-26不如其它赛车明显有些操之过急，我知道现在我们还有不少问题需要去解决，但我坚信我们走在正确的方向上，赛车还有很多的潜力可以挖掘，我相信我们可以很快追上其他对手。”而从最后一次巴塞罗那试车来看，迈凯轮确实表现出来一定的进步势头，不过幅度并没有达到让人眼前一亮的地步，这意味着赛季开局阶段，留给迈凯轮解决的问题还有很多，也许在回到欧洲之前，迈凯轮的主要任务还是避免比对手甩下太远的距离，等到完成赛季中期的升级工作之后，他们还有机会追赶身前的对手。（禁区灵狐）
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