在2008年，如果你想在宝马索伯车队吃一顿早饭，你完全可以吃到与海德菲尔德几乎相同的早饭，谷物麦片加牛奶，各类面包辅之以水果和一定量的干酪。在确定专访机会之后，你甚至可以和“快速尼克”面对面地共进早餐，谈论专访话题。
作为世界顶级的赛车赛事的翘楚，F1和WRC的每一次分站赛事都要历经将近1周的时间，这些犹如世界巨星一般的车手和车队所有人员也都是凡人，在大约1周的时间里车手们（领航们），以及车队管理人员和技术人员，都会把大量的工作时间花费在赛车场围场和拉力赛户外维修区中，而作为凡人最重要的需求，吃喝拉撒也将成为每次赛事所配套或是必须考虑的重要组成部分，而担负这些工作的后勤人员则肩负着非常重要的工作任务。
F1不但是世界最高级别方程式的天堂，毫不夸张地说也完全可以称为美食的天堂。所有车队的餐饮除了向该车队工作人员提供外，还敞开向媒体提供。当然除了类似于麦克拉伦车队这类比较孤傲冷僻的车队外，只要是能够进入围场的媒体也完全可以根据自己的喜好选择，去你想去的车队吃饭，这种情况在欧洲的系列分站里尤其盛行，所有车队倾其所有将Motohome和各种配套组件搭设起来，以提供良好的休憩和餐饮的氛围。例如在2008年，如果你想在宝马索伯车队吃一顿早饭，你完全可以吃到与海德菲尔德几乎相同的早饭，谷物麦片加牛奶，各类面包辅之以水果和一定量的干酪。在确定专访机会之后，你甚至可以和“快速尼克”面对面地共进早餐，谈论专访话题。而车队后勤人员会不厌其烦地不断擦拭每一张桌子，将新鲜的花卉盆栽摆放得工工整整，面部始终带着笑容，于是经常会带给你这样的错觉：此刻你仿佛置身于米其林星级餐厅，而不是落座在硝烟弥漫的F1围场。我们不得不再次提到红牛，他们不但成绩彪炳，更是F1围场里最大的“自由食堂”，各种不同比例牛磺酸的红牛维他命饮料和红牛可乐可供随便取用，同时在精心设计制造的这个“移动饭厅”中，每个大奖赛都将会提供超过100种以上的各类食物，供红牛车队自己以及所有其他车队和所有可以到围场里来的记者、VIP享用。尤其是在欧洲的分站中，红牛会聘请各个国家不同的顶级厨师，烹饪该国特色的美味佳肴，因此在这里永远是人头攒动，在这里你也会看到各种不同的场景。
WRC的餐饮级别则相对要简易不少，而且与F1相比类型也完全不同。首先只有顶级的WRC级别车队才会配备专属厨师和餐饮重卡，所有的餐饮服务只提供给本车队人员享用（特邀的VIP或媒体除外）。S、P、J级别的车队，出于成本考虑一般不会专门准备餐饮设施和人员，这与F1和GP2的餐饮区别是完全相同的，而国际汽联所要做的一件重要的事，就是在每个比赛星期在WRC围场内搭建一个非常庞大的食堂帐篷，以提供除WRC组别之外的所有车队人员及媒体人员用餐。有趣的是WRC车队的很多管理方式直接引荐于军事化管理模式，你会发现即便是浪漫不受束缚的法国雪铁龙车队，在吃饭时间也会非常整齐地按照不同车队等级分列落座，餐饮标准虽然与F1相比由于受制于野外的客观因素影响谈不上奢华，但也完全足够丰盛。所有的技师在吃饭期间，也会换上干净的车队制服，保证车队形象的整洁和统一性。
F1的餐饮更多考虑到形象和包装上的需求，即便是吃商业化气息也无处不在。WRC则相对“单纯”，没有过多的秀的成分，更多的是以实际角度出发，满足供应、营养全面和管饱，是这里的关键词。
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