新华网阿根廷科尔多瓦1月2日体育专电（报道员赵敬珩）科尔多瓦是2011年阿根廷－智利达喀尔拉力赛的第二站，记者从维多利亚市出发，到达科尔多瓦的时候，记者车上的里程表显示已经跑了890公里，其中大约有100多公里是山地。一路颠簸，车上的人骨头几乎要散开了。到达科尔多瓦后，记者专用车停在官方停车场，记者背着20多公斤的设备，徒步走了30分钟山路，经历的艰辛很难用言语表述。
到了第一个计时点之后，科尔多瓦开始下雨。因为山路难行，经历了四五个小时的车程，从车上走下来，记者的腿都僵直了。开始蹲点死守车手以后才发现，坐车的辛苦根本不算什么。因为下雨，记者的摄像机放在防雨罩里，右手则要一直握着手柄控制开始录制和焦距。每当有车手经过，能拍摄的时间就只有三到五秒，一旦反应慢了，错过就再也没有机会重拍。所以，摆好机器后，记者的手就再也不敢离开那个手柄，就那么一直抓着。三小时之后，拍摄结束，这时候才发现，右手食指、中指、无名指全部僵住，已经不会弯曲了。
最让人纠结的莫过于天气了。一路上，只要太阳出来了，拍摄就方便了许多，但是被暴晒的记者会很痛苦；遇到阴雨天气，记者凉快舒服了，但为了保护机器，又要被淋成落汤鸡。
大部分中国车手在这一赛段表现正常，除了卢宁军和江耀桓之外，其他车手都顺利通过了计时点，这让记者感到欣慰。此前赛车出了故障的麻俊昆当日速度还不错，赛车看上去状态也很好。摩托车手韩宝华的赛车看上去速度有点慢，但也还是顺利通过了计时点。
除了车手的比赛之外，在赛道外观看比赛的观众也在暗中较劲。科尔多瓦的居民吸取了前两个城市的观赛经验，放弃死守路边的方式，而是在加油站、收费站蹲点，这样可以和车手近距离接触，获得合影和签名的机会。即使如此，很多山地赛段还是有许多守在赛道边的观众，一眼望去，人比树还要多。
虽然记者的车已经在组委会注册过了，但在必要时，还是要给车手让路。这样一来，周围的观众就会看到，开始议论这是什么车。当他们看到记者贴在车身上的新华社标志和中国国旗后豁然开朗，“啊！是中国记者”！并且热情地同记者打招呼，居然还有人用中文说“你好”！每当有中国的赛车驶过，记者都感到很自豪；这个时候，用手指着驰骋的中国赛车，告诉旁边的记者说，“看，这是我们中国的赛车和车手”，那个时候就会感觉，所有的辛苦和劳累都值得了。
在当日下午过计时点的时候，有一辆摩托车，车号为123，当时成绩非常好，比苏文敏抵达计时点至少超前了10分钟。可是，意外总是随时发生的，这名车手通过计时点还不到500米，赛车就发生了故障；于是，这名车手停下来，开始在路边修车。观众不能进入赛道，就一直在赛道两边对着车手喊“加油”。一个多小时后，赛车修好了，这名车手在观众的欢呼声中再次踏上征途。
另外还有一辆特殊的摩托车，通过计时点的时候是被一辆四轮摩托用牵引绳带过来的。这一前一后两辆赛车的车牌都被泥挡住了，看不到车号，但很明显不是一个车队，甚至不是一个国家的。这两辆车当天的成绩很差，那个四轮摩托的赛车完全没有任何故障，他抵达很晚，很显然是因为帮助别人而耽误了自己的时间。当这两辆车通过计时点时，所有的观众都开始欢呼，漫山遍野都是掌声。这一刻，以残酷和艰险著称的达喀尔拉力赛，顿时充满了温情和感动。
(新华网)
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